Минтранс и Минфин разошлись во мнении о стратегии воссоздания Дорожного фонда
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».
Спустя почти месяц после торгов на право аренды Елисеевского магазина выяснилось, кто их выиграл. Совладельцем победителя – ООО «Паритет» - оказался ресторатор Евгений Пригожин. Других совладельцев компании он не раскрыл.
Использовать Елисеевский Е.Пригожин намерен «согласно требованиям города». По условиям торгов, подвальное помещение предназначено под кафе, 1-й этаж – под дегустационный зал товаров премиум–класса, 2-й этаж – под офис.
У «Паритета» есть несколько вариантов развития проекта, которые будут согласованы с городом, отметил Е.Пригожин. «Как только будет понятно, что мы там будем делать, будет подсчитан объем инвестиций», - добавил он.
В торгах по Елисеевскому магазину могли принимать участие только субъекты малого и среднего предпринимательства. В ближайшее время КУГИ закончит проверку соответствия «Паритета» этим требованиям, пояснили в пресс–службе Комитета. Только после этого будет подписан договор с победителем торгов.
«Паритету» победил в торгах, предложив арендную ставку за объект площадью около 1000 кв. м равную 21,3 млн. рублей в год. Это почти в 2 раза выше начальной цены, пишет «ДП».