Минтранс и Минфин разошлись во мнении о стратегии воссоздания Дорожного фонда
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».
Градостроительный совет Москвы одобрил проект развития части территории Восточного административного округа. Речь идет о 2000 га земли в районах Богородское, Преображенское, Соколиная гора, а также части Перово. Согласно проекту планируется реорганизация производственных территорий промзон «Хапиловка», «Кирпичные улицы», «Семеновская», «Соколиная гора», которые занимают 40% всех производственных территорий ВАО.
Предполагается в ближайшие годы увеличить количество жилого фонда на этой территории, в т.ч. путем сноса старого жилья (1,88 млн. кв. м) до 8,6 млн. кв. м. Всего же здесь планируется разместить 10 крупных градостроительных объектов общей площадью около 1,2 млн. кв. м, предусмотрено развитие улично-дорожной сети, а также строительство 3 объектов по программе «Новое кольцо Москвы». Предполагается, что общий объем застройки составит 17,5 млн. кв. м.
Проектом предусмотрена детальная проработка транспортной улично-дорожной сети по нескольким направлениям: часть 4-го транспортного кольца, примыкающая сеть к малому кольцу Московской железной дороги, Северная рокада и т.д. Высотность застройки на указанной территории повысится с 9-12 до 18 этажей, передает ИА Интерфакс.