В Архангельской области УК, не справившиеся с капремонтом домов, могут быть исключены из СРО
Управляющие компании, которые не справляются с реализацией программы капитального ремонта, рискуют быть исключенными из СРО «Гарант», которая объединяет многие УК Архангельска. Вопрос об исключении нерадивых коммунальщиков из СРО поставил на совещании с представителями УК и подрядчиков министр ТЭК и ЖКХ Архангельской области Петр Орлов.
Программа капремонта, профинансированная Фондом содействия реформированию ЖКХ, уже близится к завершению во всех МО области, кроме Архангельска. Здесь капремонт полностью завершен только в 6 жилых домах. На счетах УК города остается 0,5 млрд. рублей целевых федеральных денег – этого хватит еще более чем на 200 домов, но когда эти средства будут освоены, УК сказать не могут.
«Деньги были перечислены еще 15 июня, - напомнил П.Орлов. – Чем занимались УК все это время?».
Заместитель мэра по городскому хозяйству Олег Головин сообщил, что совещания по вопросу капремонта проходят еженедельно, но представители УК внятных причин срыва ремонтной кампании в Архангельске назвать не могут. П.Орлов отметил, что при таких темпах освоения целевых денег Архангельск может остаться без федерального финансирования на 2011 г.
Он обратился к директору НП «Гарант» Алексею Тропину с предложением поставить вопрос об исключении из СРО УК, которые сорвут сроки капремонта жилфонда. «Если УК не может работать, она должна уйти с рынка, - считает П.Орлов. Отчитаться о проделанной работе УК Архангельска должны к 1 ноября.
Начало строительства Мурманского транспортного узла (МТУ) запланировано на II квартал 2012 г. Уже издан приказ Минтранса об утверждении границ зоны размещения объектов капстроительства федерального значения «Комплексное развитие МТУ». В список объектов входят угольный и нефтяной терминалы, а также железная дорога от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам.
Сейчас ФГУ «Ространсмодернизация» ведет разработку документации по планировке территории в рамках проекта. В 2009 г. на эти цели направлено 0,5 млрд. рублей, в 2010 г. – 2,9 млрд. Планируется, что эта документация будет утверждена Правительством РФ в марте 2011 г. Подготовка территории к строительству начнется в I квартале 2012 г., завершение строительства намечено на середину 2014 г.
При строительстве Мурманского железнодорожного узла Минтранс обязуется построить ст. Лавна и Мурмаши-2, путь между ними, мостовой переход через р. Тулома. Обязательства частных инвесторов включают в себя строительство железнодорожных путей от ст. Лавна до терминалов. ОАО «РЖД» обязуется расширить ст. Выходной и реконструировать участок от нее до ст. Мурмаши-2 с восстановлением пути от ст. Выходной до поста 9-й км, а также электрифицировать весь участок.
Напомним, правительство РФ в ближайшие дни примет решение о создании в Мурманске особой экономической зоны портового типа (ПОЭЗ). С принятием этого решения МТУ получит все необходимые льготы для создания на основе частно-государственного партнерства крупного международного порта.
На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга, передает РБК.