Петербург на Expo Real-2010 пригласил европейских девелоперов развивать новые территории
Делегация Санкт-Петербурга во главе с вице-губернатором Игорем Метельским начала работу на международной выставке Expo Real-2010 в Мюнхене. Одним из главных событий первого дня стало официальное открытие стенда Санкт-Петербурга, участие в котором приняли более 200 представителей европейского и российского бизнес-сообщества.
В рамках деловой программы стартовала конференция St. Petersburg City Talk: changing for sustainability («Санкт-Петербург: постоянство в движении»). Участие в мероприятии приняли отечественные и иностранные инвесторы, а также И.Метельский, партнер DLA Piper Ольга Литвинова, управляющий директор – вице-президент банка «ВТБ» Александр Ольховский, руководитель международных проектов Архитектурного бюро KCAP Architects&Planners Маркус Аппенцеллер, представитель IVG Immobilien AG Йенс Фридеманн.
Основной темой для обсуждения стал инвестиционный климат Санкт-Петербурга. И.Метельский рассказал участникам мероприятия о перспективах развития рынка коммерческой недвижимости в городе.
Даже в кризисном
При этом, активно продолжается строительство Морского пассажирского терминала на Васильевском острове (бюджет - 225 млн. евро), возведение автомагистрали Западного скоростного диаметра (5,3 млрд. евро), преобразование территории зоны станции Московская-Товарная (1,1 млрд. евро).
«Одним из определяющих факторов при реализации инвестиционного проекта является качество инфраструктуры. В связи с этим политика города направлена на более эффективное использование площадей в центре города, без ущерба промышленному потенциалу экономики», - заявил И.Метельский.
Он рассказал европейскому сообществу о том, что с развитием зон за пределами городской застройки Санкт-Петербурга, куда выводятся промышленные предприятия из центра города, освобождаются участки, на которых предполагается строительство жилых и офисных площадей. Такие проекты почти не встречаются в городах Европы, поэтому перспектива строительства фактически новых кварталов в центре Санкт-Петербурга уже вызывает активный интерес со стороны девелоперов.
Вместе с тем, добавила зампред Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Марина Дунаева, в городе активно развиваются новые бизнес-зоны, расположенные не в историческом центре. Так, реконструкция аэропорта «Пулково» предполагает строительство новых объектов недвижимости: офисных площадей, торговых центров, гостиниц.
В ходе первого дня выставки на стенде Санкт-Петербурга состоялась также дискуссия «У руля городской недвижимости: управляя, умножай». В рамках мероприятия европейские и российские участники представили стратегии управления городской недвижимостью, а также обсудили перспективы развития этой отрасли в коммерческом и государственном секторах. Эффективная работа в этой сфере является важным аспектом в развитии экономики мировых городов. В презентации Санкт-Петербурга сделан акцент на самых заметных текущих проектах, которые в ближайшем будущем окажут значительное влияние на развитие города. ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» представил объекты и участки, запланированные к продаже в 2010-2011 гг. Также были представлены частные бизнес-проекты, как пример сочетания эффективного управления и успешности проектов на рынке коммерческой недвижимости.
«В стратегии управления городским имуществом госструктурам необходимо найти компромисс между абсолютной приватизацией и исключительно государственным способом управления госимуществом. Как только золотая середина будет найдена, возникнет баланс между монетарными и социальными усилиями государства», - заявил директор Фонда Андрей Степаненко.
Организация таких дискуссий позволяет не только представить существующие и перспективные девелоперские проекты Санкт-Петербурга и установить обширные деловые контакты, но и привлечь новые зарубежные инвестиции на петербургский рынок коммерческой недвижимости.
В 2011-2013 гг. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры правительства Петербурга сосредоточится на реализации проектов, обеспечивающих создание буферной зоны для разгрузки центра города.
Одним из важнейших из них, как подчеркивает глава КРТИ Борис Мурашов, является участок наб. Обводного канала у Американских мостов. Реконструкция задержалась в связи с неисполнением обязательств ООО «Флора», которое выиграло конкурс в 2009 г., предложив цену 3,3 млрд. рублей при начальной цене конкурса в 4,4 млрд. С этой компанией уже расторгнуты контракты по 3 участкам КАД по той же причине, при этом подрядчик оспаривает это решение в суде.
Как рассказал Б.Мурашов, с ООО «Еврострой» (новое название «Флоры») заключено дополнительное соглашение по условиям реконструкции наб. Обводного канала. Компания обещала урегулировать свою задолженность в 3-месячный срок и завершить работы на объекте не в 2012 г., как было запланировано, а к концу 2011 г. Однако в случае, если к установленному сроку компания не возобновит работы и не погасит задолженность, КРТИ расторгнет с ней контракт, предупредил Б.Мурашов.
Еще одним условием успешного продолжения работ является вынос инженерных коммуникаций, что еще не сделано, в частности, ОАО «Санкт-Петербургские электросети».
К концу 2010 г. планировалось завершение работ на I очереди путепровода над Приморской железной дорогой по трассе Коломяжского пр. (2 полосы движения). На этом объекте соблюдение плановых сроков зависит от поставщика: Борисовский завод (Белгородская обл.) задерживает поставку 400 т металлоконструкций. Смольный уже обращался по этому поводу к администрации региона. Если поставка будет осуществлена до середины ноября, I очередь путепровода удастся запустить в 2010 г. Сдача всего объекта запланирована на конец 2011 г.
По расчетам КРТИ, в установленный срок удастся завершить реконструкцию Приморского пр. с развязкой на пересечении с Планерной ул. Реконструкция тоннеля под Литейным мостом по Пироговской наб. закончится не ранее лета 2011 г., рассказал Б.Мурашов. По его словам, проект пришлось переработать в связи с изменением объема водопонижения.
В 2010 г. будет проведен конкурс на строительство развязки на Пироговской наб. у Сампсониевского моста. Еще один комплекс работ необходимо осуществить у моста Александра Невского, где будет модернизирована развязка для сокращения «петли» при въезде на мост.
Другими приоритетами в ближайший период является строительство и реконструкция важнейших переправ через Неву. Уже в 2010 г. КРТИ рассчитывает провести конкурсы как на строительство Ново-Адмиралтейского моста, так и на реконструкцию изношенного Дворцового моста. Уточнены технические решения по строительству Орловского тоннеля. В Комитете рассчитывают на завершение всех работ по сооружению тоннеля в 2014 г.