Финансовым партнером Водоканала по выпуску облигаций стал банк «Санкт-Петербург»
Завершился открытый конкурс на право заключения договоров на оказание услуг по организации облигационных займов ООО «Водоканал-Финанс». Победителем конкурса признан ОАО «Банк «Санкт-Петербург».
Заявки на участие подали 13 банков, 10 из них были допущены к участию в конкурсе. Лучшие условия исполнения договоров предложил банк «Санкт-Петербург», набрав по нескольким критериям максимальное количество баллов. Размещение первого выпуска планируется в ноябре – декабре
Предполагается организация и размещение двух выпусков облигаций на общую сумму до 5 млрд. рублей. Эмитент облигаций – ООО «Водоканал-Финанс», 100% уставного капитала которого принадлежит ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Выпуски облигаций будут размещаться на Фондовой Бирже ММВБ путем открытой подписки. Форма обеспечения - поручительство ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Срок обращения облигаций – не менее 5 лет.
Привлеченные путем размещения займов средства будут направлены на финансирование проекта «Продолжение главного коллектора канализации северной части города Санкт-Петербурга от Финляндского моста до Кантемировской улицы».
По состоянию на 1 января
Начало строительства Мурманского транспортного узла (МТУ) запланировано на II квартал 2012 г. Уже издан приказ Минтранса об утверждении границ зоны размещения объектов капстроительства федерального значения «Комплексное развитие МТУ». В список объектов входят угольный и нефтяной терминалы, а также железная дорога от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам.
Сейчас ФГУ «Ространсмодернизация» ведет разработку документации по планировке территории в рамках проекта. В 2009 г. на эти цели направлено 0,5 млрд. рублей, в 2010 г. – 2,9 млрд. Планируется, что эта документация будет утверждена Правительством РФ в марте 2011 г. Подготовка территории к строительству начнется в I квартале 2012 г., завершение строительства намечено на середину 2014 г.
При строительстве Мурманского железнодорожного узла Минтранс обязуется построить ст. Лавна и Мурмаши-2, путь между ними, мостовой переход через р. Тулома. Обязательства частных инвесторов включают в себя строительство железнодорожных путей от ст. Лавна до терминалов. ОАО «РЖД» обязуется расширить ст. Выходной и реконструировать участок от нее до ст. Мурмаши-2 с восстановлением пути от ст. Выходной до поста 9-й км, а также электрифицировать весь участок.
Напомним, правительство РФ в ближайшие дни примет решение о создании в Мурманске особой экономической зоны портового типа (ПОЭЗ). С принятием этого решения МТУ получит все необходимые льготы для создания на основе частно-государственного партнерства крупного международного порта.
На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга, передает РБК.