В 2011 г. Петербург планирует потратить 10 млрд. рублей на объекты социальной инфраструктуры
В соответствии с проектом закона «О бюджете Санкт-Петербурга на 2011 г. и на плановый период 2012-2013 гг.», первое место по объему инвестиций из госбюджета, как и в 2010 г., займет отрасль гособразования. На ее нужды предполагается выделить в общей сложности 68 млрд. рублей. Из этой суммы 5,5 млрд. приходится на капитальное строительство.
Как рассказал председатель Комитета финансов Эдурад Батанов, из городского бюджета будут предоставлены ассигнования на строительство 8 новых общеобразовательных школ, специализированной школы для детей с нарушениями опорно-двигательного аппарата в Колпино, 10 детских дошкольных учреждений, а также на комплексный капремонт 21 учреждения образования.
На строительство новых объектов здравоохранения в 2011 г. предназначено 4,2 млрд. рублей. В частности, в планы города входит продолжение строительства инфекционной больницы на пересечении Пискаревского пр. и Бестужевской ул. (в целях освобождения территории больницы им. Боткина в Центральном районе); строительство нового здания для противотуберкулезного диспансера №5, который переселяется из дворца Кушелева-Безбородко; завершение реконструкции Городского гериатрического центра; реконструкция зданий ГУЗ «ЦВЛ «Детская психиатрия»; строительство городской станции и 2 территориальных (Выборгский и Красногвардейский районы) подстанций «Скорой помощи».
В «Пулково-2» может быть создан терминал для низкобюджетных авиаперевозчиков. Об этом сегодня сообщил генеральный директор ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Сергей Эмдин.
По его словам, с введением в конце 2013 г. нового терминала в Пулково «по базовому сценарию «Пулково-2» должно уйти из авиации». При этом С.Эмдин заметил, что существует вариант использования данного терминала без ущерба для «Пулково-1», которому не будут препятствовать городские власти. Сносить здание «Пулково-2», по его словам, «никто не собирается».
Директор компании по стратегическому развитию Владислав Бородулин отметил, что, если к моменту ввода в эксплуатацию нового терминала Пулково все низкобюджетные перевозчики прекратят свое существование, «Пулково-2» можно будет переоборудовать под прием пассажиров первого и бизнес-классов, передает РБК.