Аккредитацию в банке ВТБ 24 прошли еще 4 дома ГДСК
Аккредитацию в банке ВТБ 24 прошли еще 4 дома Городской ДомоСтроительной Компании (предприятие Группы ЛСР) – в ЖК «Антей» и в проекте «Южный». Клиентам ГДСК ипотечные кредиты выдаются по сниженным процентным ставкам и с другими преференциями.
Теперь клиенты ГДСК могут приобрести квартиру с помощью ипотеки еще в 4 строящихся кирпично-монолитных и панельных домах ГДСК по адресам:
- ЖК «Антей» - пр. Космонавтов, д. 63, кор. 5 и 7,
- Проект «Южный», вдоль Ленинского пр., уч. 1 и 6 (II очередь).
До этого в банке ВТБ 24 уже было аккредитовано 5 объектов компании, входящих в состав ЖК «Антей», ЖК «Фортуна», ЖК « Долгоозерный » и проекта «Южный».
Кредиты на покупку строящихся квартир ГДСК выдаются по программе «Ипотека. Строящееся жилье» банка ВТБ 24. Для клиентов ГДСК процентная ставка по кредиту снижена на 0,5 п.п., предоставляется скидка 20% на комиссию за выдачу кредита, в 2 раза сокращается срок и период моратория на досрочное погашение.
В качестве залога выступает только договор на покупку строящейся квартиры, дополнительного обеспечения в виде поручительства или залога имеющейся недвижимости не требуется. Возможно подтверждение дохода по форме банка. В качестве потенциальных заемщиков рассматриваются индивидуальные предприниматели. Минимальный первоначальный взнос составляет 20%.
«Компания ГДСК на протяжении уже нескольких лет продуктивно сотрудничает с банком ВТБ 24. Мы рады, что сейчас наше партнерство расширяется, - отметила коммерческий директор ООО «ГДСК» Екатерина Немченко. – Мы видим, что банки вместе с покупателями возвращаются на строительный рынок и заинтересованы в повышении объемов ипотечного кредитования».
ЖК «Антей» состоит из классических кирпичных, кирпично-монолитных и панельных корпусов 121 серии переменной этажности (12-25 этажей). Всего в комплексе 2341 квартира. Во дворах расположены полуподземные 2-уровневые паркинги, на эксплуатируемой крыше которых находятся детские и спортивные площадки. Корпус 5 ЖК «Антей» - это 16-18-этажный кирпично-монолитный дом, состоящий из 4-х подъездов. Срок сдачи – III квартал
Строительство кирпично-монолитных и панельных домов 121 серии проекта «Южный» ведется на 6 участках. В микрорайоне будут построены 2 школы, 5 детсадов, взрослая и детские поликлиники. Во дворе каждого дома расположатся автостоянки, детские и спортивные площадки, на первых этажах – встроенные коммерческие помещения. На уч. 6 строится кирпично-монолитный дом. Срок сдачи – IV квартал
Действующее законодательство в сфере технического регулирования и создания государственно-частных партнерств (ГЧП) не позволяет в настоящее время эффективно внедрять « контракты жизненного цикла». Такое мнение на круглом столе в рамках форума «Дороги. Мосты. Тоннели» высказал советник гендиректора ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Он напомнил, что закон №184-ФЗ «О техническом регулировании» устанавливает необходимость разработки технических стандартов, обеспечивающих безопасность при производстве работ и изготовлении продукции. При этом, в определении термина «безопасность» не дифференцируются риски, зависящие и не зависящие от пользователя. Так же расплывчато, по оценке С.Чижова, этот термин трактуется в законе «О техническом стандарте безопасности зданий, строений, сооружений».
В то же время, в законодательстве о саморегулировании в строительстве вводится механизм ответственности за безопасность работ только в стадии изысканий, проектирования и строительства, но не на этапе эксплуатации объектов. Между тем, большинство аварий и катастроф происходит именно в это время.
В законодательстве о техническом регулировании, как считает С.Чижов, должен быть введен интегративный термин «надежность», включающий не только характеристики механической безопасности (прочности) конструкций, но и потребительские качества. Такие понятия, как «безопасность», «риск», «управление», «качество» и «жизненный цикл», по его мнению, должны быть увязаны между собой.
«Если на построенной трассе возникают хронические пробки, такая дорога ненадежна, а в перспективе и недолговечна», - отмечает эксперт. По его мнению, техническое регулирование должно быть пересмотрено таким образом, чтобы во главу угла были поставлены потребительские качества сооружений.
Реализация «контрактов жизненного цикла», при которых исполнитель работ несет ответственность от стадии изысканий до эксплуатации, требует также совершенствования закона «О концессиях». Как напоминает С.Чижов, практика современного строительства на основе концессией крайне ограничена и в основном применяется при реализации мегапроектов. Между тем, на основе концессии или иных форм ГЧП могли бы осуществляться проекты и строительства подземных и надземных переходов через автотрассы и железнодорожные пути, и освоения подземного пространства. Эксперт считает, что «контракты жизненного цикла» следовало первоначально апробировать на малых проектах, в которых риски ненадежности связаны с возникновением меньших издержек.
Качество дорожных, мостовых и тоннельных сооружений, построенных в рамках таких контрактов, должно определяться, по мнению С.Чижова, путем мониторинга в период эксплуатации, а окончательную оплату государству следует производить лишь после истечения установленного эксплуатационного срока. «Необходимо наладить юридическое взаимодействие в рамках технической схемы с определением роли отдельных этапов в обеспечении жизненного цикла», - считает он.