Подведены итоги I тура конкурса в сфере недвижимости «Доверие потребителя-2010»
Подведены итоги I тура конкурса «Доверие потребителя-2010» - голосования в сети Интернет, а также интерактивного голосования 25-26 сентября на выставке «Жилищный проект». По сумме голосов в каждой номинации отобрано по 10 компаний. Они проходят во II тур и на экспертное голосование.
В I туре в потребительском голосовании приняли участие более 5000 человек, которые выбирали лучшие риэлторские, строительные, управляющие компании и ипотечные банки.
Списки компаний, допущенных на экспертное и потребительское голосования II тура конкурса «Доверие потребителя-2010»:
Риэлторские компании
Авангард
АВЕНТИН
Адвекс
Адвокат-Недвижимость
АЛЕКСАНДР
Бекар
ИТАКА
МИР недвижимости
Петербургская недвижимость
Экотон
Ипотечные банки
DeltaCredit
Альфа-Банк
Балтинвестбанк
БАНК «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»
ВТБ-24
ГАЗПРОМБАНК
РАЙФФАЙЗЕНБАНК
Связь-Банк
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК СБЕРБАНКА РФ
Сосьете Женераль Восток
Строительные компании
ГК «Балтрос»
ГК «Пионер»
ЗАО «Северный город»
ЗАО ССМО «ЛенспецСМУ»
ЗАО «Строительная компания Темп»
ЗАО «Строительный трест»
ЗАО «ЮИТ Лентек»
ЗАО «Ленстройтрест»
ООО «Городская ДомоСтроительная Компания»
ООО «Лидер Групп»
Управляющие компании
ЗАО «СпецСтрой Монолит»
ЗАО «Петрострой»
ЗАО «Сити-Сервис»
ОАО «АРТ Дачное»
ООО «Доверие»
ООО «Балтийская Управляющая компания»
ООО «Жилкомсервис 1 Невского района»
ООО «Пионер-Сервис»
ООО «Северо-западная управляющая компания»
ООО «Юит Сервис».
Напомним, конкурс проходит в три этапа, сочетая в себе потребительское голосование, в котором может принять участие любой желающий, а также – экспертное, где состоятельность компаний определяет профессиональное жюри.
В III тур пройдут только те компании, деятельность которых отвечает 6 главным требованиям:
- Опыт работы. К участию в Конкурсе допускаются компании, работающие в Петербурге 5 лет и более.
- Соблюдение компанией законодательства. Проводится независимая экспертиза типовых обезличенных договоров, предоставленных компаниями-участниками.
- Соблюдение сроков по договору. Источник данных – профильные Комитеты, профессиональные независимые объединения и ассоциации.
- Отсутствие претензий к качеству услуг. Источник данных - статистика Общества потребителей, профильных Комитетов, профессиональных независимых объединений и ассоциаций. Также учитываются письменные жалобы, поступившие их Комитетов и в адрес Комиссии в ходе I этапа Конкурса.
- Соответствие рекламным обещаниям. Независимый анализ комплекта информационно-рекламных материалов, предоставленных компанией-участником, а также материалов, имеющихся в открытом доступе.
- Наличие и эффективность службы, осуществляющей текущую работу с проблемами клиентов.
Заключительный III тур – интерактивное голосование пройдет 5-6 ноября на Ярмарке недвижимости. В итоге в каждой номинации будет только один победитель, которому и будет присвоен статус компании, которой можно доверять. Подведение итогов конкурса состоится в ноябре 2010 года.
Организатор конкурса «Доверие потребителя» - Комиссия по недвижимости Общества потребителей Петербурга и Ленобласти. Мероприятие проходит при поддержке правительства города.
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.