Инвестиционный потенциал Петербурга будет представлен на выставке Expo Real-2010 в Мюнхене
Делегация Санкт-Петербурга примет участие в крупнейшей европейской выставке по коммерческой недвижимости и инвестициям, которая пройдет в Мюнхене с 4 по 6 октября.
В состав делегации войдут: председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Юлия Киселева, председатель КГИОП Вера Дементьева, председатель Комитета по земельным ресурсам и землеустройству Валерий Калугин, первый зампред Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Марина Дунаева, зампред Комитета по управлению городским имуществом Олег Ляпустин, гендиректор ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» Андрей Степаненко. Возглавит делегацию вице-губернатор Игорь Метельский.
Комитетом по инвестициям и стратегическим проектам организуется экспозиция города, представляющая его инвестиционную привлекательность в сфере коммерческой недвижимости. Обширная деловая программа будет посвящена обсуждению перспективных и привлекательных для инвесторов сегментов рынка недвижимости Санкт-Петербурга.
В ходе выставки состоится ряд встреч с потенциальными европейскими инвесторами. В первый день выставки состоится уже ставшая традиционной конференция St.Petersburg City Talk, основной темой которой в этом году станет активизация инвестиционных процессов в Санкт-Петербурге и новые масштабные инвестиционные проекты в сфере городского планирования и развития территорий.
«Участие в крупнейшей европейской выставке Expo Real-2010 – важный шаг в продвижении инвестиционной привлекательности нашего города. В этом году наблюдается рост экономики Санкт-Петербурга. Объем иностранных инвестиций в нее в I полугодии 2010 г. вырос по сравнению с тем же периодом прошлого года в 1,5 раза – до 2,25 млрд. долларов, что, несомненно, является позитивным фактором инвестиционной привлекательности Санкт-Петербурга», - рассказал сегодня председатель КИСП Алексей Чичканов.
Действующее законодательство в сфере технического регулирования и создания государственно-частных партнерств (ГЧП) не позволяет в настоящее время эффективно внедрять « контракты жизненного цикла». Такое мнение на круглом столе в рамках форума «Дороги. Мосты. Тоннели» высказал советник гендиректора ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Он напомнил, что закон №184-ФЗ «О техническом регулировании» устанавливает необходимость разработки технических стандартов, обеспечивающих безопасность при производстве работ и изготовлении продукции. При этом, в определении термина «безопасность» не дифференцируются риски, зависящие и не зависящие от пользователя. Так же расплывчато, по оценке С.Чижова, этот термин трактуется в законе «О техническом стандарте безопасности зданий, строений, сооружений».
В то же время, в законодательстве о саморегулировании в строительстве вводится механизм ответственности за безопасность работ только в стадии изысканий, проектирования и строительства, но не на этапе эксплуатации объектов. Между тем, большинство аварий и катастроф происходит именно в это время.
В законодательстве о техническом регулировании, как считает С.Чижов, должен быть введен интегративный термин «надежность», включающий не только характеристики механической безопасности (прочности) конструкций, но и потребительские качества. Такие понятия, как «безопасность», «риск», «управление», «качество» и «жизненный цикл», по его мнению, должны быть увязаны между собой.
«Если на построенной трассе возникают хронические пробки, такая дорога ненадежна, а в перспективе и недолговечна», - отмечает эксперт. По его мнению, техническое регулирование должно быть пересмотрено таким образом, чтобы во главу угла были поставлены потребительские качества сооружений.
Реализация «контрактов жизненного цикла», при которых исполнитель работ несет ответственность от стадии изысканий до эксплуатации, требует также совершенствования закона «О концессиях». Как напоминает С.Чижов, практика современного строительства на основе концессией крайне ограничена и в основном применяется при реализации мегапроектов. Между тем, на основе концессии или иных форм ГЧП могли бы осуществляться проекты и строительства подземных и надземных переходов через автотрассы и железнодорожные пути, и освоения подземного пространства. Эксперт считает, что «контракты жизненного цикла» следовало первоначально апробировать на малых проектах, в которых риски ненадежности связаны с возникновением меньших издержек.
Качество дорожных, мостовых и тоннельных сооружений, построенных в рамках таких контрактов, должно определяться, по мнению С.Чижова, путем мониторинга в период эксплуатации, а окончательную оплату государству следует производить лишь после истечения установленного эксплуатационного срока. «Необходимо наладить юридическое взаимодействие в рамках технической схемы с определением роли отдельных этапов в обеспечении жизненного цикла», - считает он.