ГК «СУ-155» разработала новую серию домов
Специалисты группы компаний «СУ-155» завершают разработку новой серии крупнопанельных жилых домов 90.1-17. Основой для нового дома послужила хорошо зарекомендовавшая себя на региональном рынке серия 90-1.
По сравнению с серией-«донором», в новой серии 90.1-17 применены иные планировочные решения, увеличена номенклатура типов блок-секций, появились удлиненные, укороченные и поворотные секции с углом 45°. Это значительно увеличивает вариативность строительства и позволяет подбирать вид будущего дома под конфигурацию участка, выделенного под застройку. В домах запроектированы 1-, 2- и 3-комнатные квартиры. Кроме того, в серии 90.1-17 увеличена этажность, – с 10 до 17 этажей, предусмотрено размещение 2 лифтов, расширены лестничные марши и клетки. Все дома новой серии будут оснащаться системами пожарной сигнализации.
Начало строительства первого дома новой серии 90.1-17 запланировано на 2012 г. в мкр «8 ЮЗ» во Владимире, сообщает пресс-служба компании.
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.