«Кей Форест» построит в Карелии завод по глубокой переработке древесины
Первый замглавы Карелии Юрий Канчер провел заседание рабочей группы по содействию в привлечении инвестиций в республику, которое было полностью посвящено проектам, реализуемым на территории Сортавальского района.
В частности, ЗАО «Кей Форест» строит производство по глубокой переработке древесины на территории Хелюльского городского поселения. После выхода на полную мощность, завод сможет выпускать до 120 тысяч куб. м пиломатериалов и клееного бруса в год. Реализация проекта рассчитана на период 2009-2012 гг. и планируется в 3 этапа, первым из которых является развитие лесозаготовок и строительство завода по производству пиломатериалов.
Как рассказал гендиректор ЗАО «Кей Форест» Павел Удавков, в настоящее время разработан проект строительства I очереди предприятия, в стадии завершения проектно-сметная документация по сооружению деревообрабатывающего цеха. За счет средств предприятия смонтирована линия сортировки круглых лесоматериалов, закуплено и проходит таможенные процедуры основное оборудование лесозавода. Идет заливка фундаментов и изготовление металлических конструкций для зданий цеха. В ходе реализации II и III этапа появятся котельные, линия для сортировки сухих пиломатериалов и цех по производству клееного бруса. Общий объем инвестиций по проекту составит 728 млн. рублей.
О других проектах рассказал глава администрации Сортавальского района Леонид Гулевич. Восемь из них реализуются в сфере туризма. Это расширение ООО «Охотничье хозяйство «Черные камни», развитие инфраструктуры отеля-клуба «Гардарика» и ООО «Колмас Карелия». Одной из перспективных территорий для развития туризма является территория острова Риеккалансаари. С января 2010 г. здесь принимают туристов загородный клуб «Ламберг» и гостевой дом «Отдых в Карелии», ведется строительство объектов «Северо-Западной туристической кампании». Кроме этого, в 2010 г. введены в действие 2 торговых комплекса в Сортавала, начато строительство еще 2. В 2012 г. планируется ввод в эксплуатацию гидроэлектростанций в пос. Рускеала и Хелюля.
В районе идет разработка схемы территориального планирования, завершен I этап инвентаризации свободных промышленных площадок, часть из них находится в стадии постановки на кадастровый учет.
В числе планируемых к реализации инвестиционных предложений – строительство городской набережной в Сортавала, горнолыжного комплекса в пос. Хелюля, реконструкция парка «Ваккосалми», строительство мусороперерабатывающего завода, малоэтажное жилищное строительство. По ним идут переговоры с потенциальными инвесторами.
В качестве одной из проблем, сдерживающих привлечение инвестиций в район, Л.Гулевич назвал длительный процесс оформления земельных участков и процедуры постановки их на государственный кадастровый учет, которая подразумевает множество согласований. Члены рабочей группы рекомендовали властям Сортавалы организовать работу с инвесторами в режиме «одного окна», что позволит сократить сроки согласований землеотводных документов и разрешений на строительство. В то же время было высказано предложение привлечь к работе представителей заинтересованных федеральных структур, что позволило бы ускорить решение наиболее злободневных вопросов в сфере привлечения инвестиций и работы с инвесторами.
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.