«Кей Форест» построит в Карелии завод по глубокой переработке древесины
Первый замглавы Карелии Юрий Канчер провел заседание рабочей группы по содействию в привлечении инвестиций в республику, которое было полностью посвящено проектам, реализуемым на территории Сортавальского района.
В частности, ЗАО «Кей Форест» строит производство по глубокой переработке древесины на территории Хелюльского городского поселения. После выхода на полную мощность, завод сможет выпускать до 120 тысяч куб. м пиломатериалов и клееного бруса в год. Реализация проекта рассчитана на период 2009-2012 гг. и планируется в 3 этапа, первым из которых является развитие лесозаготовок и строительство завода по производству пиломатериалов.
Как рассказал гендиректор ЗАО «Кей Форест» Павел Удавков, в настоящее время разработан проект строительства I очереди предприятия, в стадии завершения проектно-сметная документация по сооружению деревообрабатывающего цеха. За счет средств предприятия смонтирована линия сортировки круглых лесоматериалов, закуплено и проходит таможенные процедуры основное оборудование лесозавода. Идет заливка фундаментов и изготовление металлических конструкций для зданий цеха. В ходе реализации II и III этапа появятся котельные, линия для сортировки сухих пиломатериалов и цех по производству клееного бруса. Общий объем инвестиций по проекту составит 728 млн. рублей.
О других проектах рассказал глава администрации Сортавальского района Леонид Гулевич. Восемь из них реализуются в сфере туризма. Это расширение ООО «Охотничье хозяйство «Черные камни», развитие инфраструктуры отеля-клуба «Гардарика» и ООО «Колмас Карелия». Одной из перспективных территорий для развития туризма является территория острова Риеккалансаари. С января 2010 г. здесь принимают туристов загородный клуб «Ламберг» и гостевой дом «Отдых в Карелии», ведется строительство объектов «Северо-Западной туристической кампании». Кроме этого, в 2010 г. введены в действие 2 торговых комплекса в Сортавала, начато строительство еще 2. В 2012 г. планируется ввод в эксплуатацию гидроэлектростанций в пос. Рускеала и Хелюля.
В районе идет разработка схемы территориального планирования, завершен I этап инвентаризации свободных промышленных площадок, часть из них находится в стадии постановки на кадастровый учет.
В числе планируемых к реализации инвестиционных предложений – строительство городской набережной в Сортавала, горнолыжного комплекса в пос. Хелюля, реконструкция парка «Ваккосалми», строительство мусороперерабатывающего завода, малоэтажное жилищное строительство. По ним идут переговоры с потенциальными инвесторами.
В качестве одной из проблем, сдерживающих привлечение инвестиций в район, Л.Гулевич назвал длительный процесс оформления земельных участков и процедуры постановки их на государственный кадастровый учет, которая подразумевает множество согласований. Члены рабочей группы рекомендовали властям Сортавалы организовать работу с инвесторами в режиме «одного окна», что позволит сократить сроки согласований землеотводных документов и разрешений на строительство. В то же время было высказано предложение привлечь к работе представителей заинтересованных федеральных структур, что позволило бы ускорить решение наиболее злободневных вопросов в сфере привлечения инвестиций и работы с инвесторами.
Комитет по транспорту Ленобласти готовит передачу дорог местного значения на баланс муниципалов. В ГУ «Ленавтодор» пояснили, что к передаче готовится около 3 тысячи км дорог. Это почти треть от общей протяженности автотрасс региона.
Как рассказал председатель Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Константин Харакозов, сейчас на балансе «Ленавтодора» находятся дороги федерального, регионального, межмуниципального и местного значения. По Бюджетному кодексу тратить средства регионального бюджета на содержание муниципальных и местных дорог нельзя. Если крупные федеральные трассы в области более-менее ремонтируют (в 2010 г. выделено 1,9 млрд. рублей), то дорогами в районах не занимались много лет.
В Комитете рассудили, что МО должны содержать дороги на своей территории. Принять дороги на баланс согласились около половины МО, среди них много городских поселений, где протяженность трасс невелика. В то же время ряд крупных районов, в т.ч. там, где много садоводств, протестует против передачи.
«Никого не интересует, на что мы будем содержать эти дороги. Они ведь все разбиты. В бюджете МО нет денег не только на ремонт, на даже на содержание. Мы до сих пор не рассчитались до конца за уборку снега зимой. Если нам добавить дороги на баланс, будет катастрофа», - уверен глава МО «Хваловское поселение» Степан Бугай. У муниципалов нет ни специалистов, ни дорожной техники, пишет «Деловой Петербург».