Санкт-Петербург. Ипотечные облигации
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) планирует до конца 2006 года выпустить рублевые ипотечные облигации на 3 млрд рублей и разместить три выпуска корпоративных облигаций общим объемом 14 млрд рублей.
Об этом сообщил гендиректор АИЖК Александр Семеняка в кулуарах банковского форума в Сочи. Он подчеркнул, что ожидаемая доходность ипотечных облигаций может быть на уровне доходности ОФЗ.
По его словам, структура выпуска ипотечных облигаций предусматривает его разделение на «младший» и «старший» транши. «Старший» транш будет предложен инвесторам, а «младший» транш будет выкуплен АИЖК.
Александр Семеняка также не исключил участия международных финансовых институтов в покупке «младшего» транша. Организатором выпуска ипотечных облигаций выступает Citibank.
По его словам, в настоящее время портфель закладных, выкупленный АИЖК, составляет 19 млрд рублей. Ежемесячный прирост портфеля составляет 2,8 млрд рублей.
Говоря о планах выпуска корпоративных облигаций, Александр Семеняка отметил, что их размещение до конца года планируется «при нормальном сценарии», и не исключил, что в случае изменения рыночной конъюнктуры планы АИЖК могут измениться. Срок обращения корпоративных облигаций составит 7-8 лет, предусмотрена также возможность досрочного выкупа облигаций с рынка.
Источник: Интерфакс
Смольный будет лоббировать изменения в федеральное законодательство, которое сейчас не позволяет ограничить въезд частного автотранспорта в центр Петербурга.
«Федеральное законодательство осталось на уровне тех времен, когда на 1 тысячу жителей приходилось всего 40 автомобилей, в то время как сейчас приходится 220», - заявил вчера первый заместитель председателя Комитета по транспорту СПб Николай Константинов. По его мнению, такая мера наказания, как, например, наложение штрафа не на владельца транспортного средства, а на водителя, не соответствует современным реалиям. На данный момент Смольный подготовил целый перечень изменений в 10 федеральных законов.
«Мы ничего не сможем сделать до тех пор, пока у жителей есть хоть какая-то возможность въехать и поставить машину в центре. Только когда получим федеральное законодательство, мотивирующее граждан экономически, система заработает», - рассказал Николай Константинов. В Смольном рассчитывают, что на все необходимые изменения в федеральном законодательстве уйдет от 3 до 5 лет. Отметим, что инициатива чиновников уже встревожила представителей ЗакСа.
«Необходимо построить внутреннюю кольцевую автодорогу, а не блокировать центр города, - убежден депутат ЗакСа Андрей Ловягин, - ведь если, например, кому-то из жителей потребуется скорая помощь, то медикам придется тратить ценное время и объезжать перекрытый центр».
Чиновники подчеркивают, что ограничения на въезд транспорта - не единственная возможность улучшить пропускную способность центральных районов. В частности, в Комитете по транспорту считают, что необходимо прекратить развитие трамвайных путей, а из центра города их просто убрать.
Источник: ДП