Механизм ГЧП предлагается применить при развитии в Петербурге транспортно-пересадочных узлов
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.
5 нежилых помещений ОАО «Ижорские заводы» на территории предприятия площадью 8104 кв. м будут переданы Комитету по управлению городским имуществом правительства Санкт-Петербурга.
Их балансовая первоначальная стоимость составляет 101,99 млн. рублей, остаточная – 67,98 млн. Сделка по отчуждению имущества путем дарения была одобрена акционерами «Ижорских заводов» на общем внеочередном собрании, пишет «Деловой Петербург».