Механизм ГЧП предлагается применить при развитии в Петербурге транспортно-пересадочных узлов
Применение механизма государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге началось с сооружения крупных элементов инфраструктуры – Морского пассажирского порта, Орловского тоннеля. Как считает председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его следует также использовать при развитии транспортно- пересадочных узлов – в частности, на Сенной пл., у станции метро «Обводный канал», у Финляндского вокзала. На всех этих узлах требуется сооружение крупных парковок, которые целесообразно строить на частные средства.
В сфере транспортной инфраструктуры также следует внедрить контракты жизненного цикла, предусматривающие проектирование, строительство и эксплуатацию объекта одной компанией. При этом, как напоминает Б.Мурашов, следует учитывать, что средний межремонтный срок дорожной инфраструктуры составляет 12 лет.
Кроме того, при строительстве таких объектов в рамках ГЧП должна быть предусмотрена инфраструктура подъезда к ним. В частности, в настоящее время разрабатывается проект дополнительных коммуникаций для оптимизации транспортного доступа к Орловскому тоннелю, сообщил Б.Мурашов.
Сооружение Международного делового центра «Москва-Сити» планируется полностью завершить в течение 2 лет, сообщил вр.и.о. мэра Москвы Владимир Ресин.
По его словам, уже сегодня ММДЦ заселяют арендаторы, в частности, крупные банковские структуры. «А в конце 2010 г. в «Москва-Сити» откроется крупный торгово-развлекательный центр», - сообщил В.Ресин.
Он напомнил, что в ММДЦуже функционирует метро, «сделан один автомобильный въезд, и занимаемся вторым». «Строительство «Москва-Сити» не остановилось даже в это трудное время», - заключил В.Ресин, передает ИА Интерфакс.