Б.Мурашов: Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.
В целом готовность Санкт-Петербурга к отопительному сезону достила 95,6%, сообщил сегодня на пресс-конференции в АБН председатель Жилищного комитета Юрий Осипов.
На сегодняшний день в Петербурге ремонт кровель выполнен на 8369 домах, что составляет 99% от общего объема. Еще по 100 домам ремонт кровель проводится. Финансирование этих мероприятий, по его словам главы, осуществляется как за счет субсидий, предоставляемых управляющим организациям (3617 домов), так и за счет средств текущего ремонта (4752 дома). Такое внимание к кровлям Ю.Осипов объясняет последствиями суровой зимы.
Активно ведутся работы по капремонту кровель. Так, из 1178 домов, ремонт которых запланирован в 2010 г. полностью выполнены работы на 146 объектах, в стадии завершения – на 118 домов, объем работ выполнен, более чем на 50% (263 объектов), начато производство работ, и процент выполнения составил менее 50% на 651 объекте.
На 1 ноября, а не на 1 октября, как предполагалось ранее, будет завершен ремонт крыш в полном объеме по 955 домам, в том числе по региональной программе – по 859 домам (90,5%), по адресным программам районов – по 96 домам (62,7%). В остальных 233 домах работы по капремонту кровель проводятся в соответствии со сроками, установленными договорами, сказал Ю.Осипов.