Б.Мурашов: Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.
В Est-a-Tet начинает работу новое подразделение по оказанию консалтинговых услуг юридическим лицам – девелоперам, инвесторам и собственникам земельных участков под застройку.
«Так, для тех, кто еще не начал развивать свой проект, мы предлагаем комплекс услуг от оценки земельного участка и юридических рисков приобретения земли или любого другого объекта недвижимости до разработки концепции застройки с анализом рынка и глобальными рекомендациями наиболее оптимального использования участка. При этом мы работаем на всех этапах девелоперского цикла», - говорит руководитель направления Денис Бобков.
В перечень работ входят также предпроектные проработки, архитектурно-строительное проектирование, привлечение финансирования строительно-монтажных работ, само строительство объекта, его продажа или сдача в аренду. По словам Д.Бобкова, эти услуги позволят застройщику минимизировать юридические риски, связанные с реализацией проекта, оптимизировать схемы финансирования, проконтролировать качество строительно-монтажных работ, обеспечить высокие темпы продаж и повысить доходность инвестиций в строительство объектов недвижимости. Также Est-a-Tet берет на себя оформление права собственности, ведение клиента от его первого обращения до вручения свидетельства о собственности на объект.