Б.Мурашов: Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.
Приоритетные туристические инвестиционные проекты Архангельской области могут получить финансовую поддержку в рамках ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ на 2011-2016 гг.». Об этом было заявлено на пресс-конференции, посвященной перспективам развития туризма в регионе.
В сентябре
«Чтобы попасть в федеральную программу, необходима серьезная подготовительная работа. В
Среди приоритетных – проект по развитию Онежского и Приморского районов, а также Соловков. Он предусматривает перенаправление потока туристов на архипелаг из Карелии через Архангельскую область, строительство автодороги Архангельск – Летняя Золотица протяженностью
На поддержку из федерального бюджета претендуют также проекты по развитию активных видов туризма в Устьянском и Онежском районах. В Устьянах расположен центр лыжного и горнолыжного спорта «Малиновка», в Онеге планируется строительство горнолыжного и биатлонного комплекса. Сегодня у этих проектов есть инвесторы, у которых есть понимание и планы развития территорий.
«Эти три проекта мы обозначили в программе по софинансированию в рамках федерального бюджета. Документы уже направлены в Министерство по спорту, туризму и молодежной политике РФ, в ближайший год мы должны их довести до ума», — подчеркнул замминистра по делам молодежи, спорту и туризму региона Николай Евменов.
Кроме того, значительные средства на реализацию региональных инвестиционных туристских проектов предусмотрены и в рамках областной долгосрочной целевой программы по развитию туризма на 2011-2013 гг.
Впервые она предусматривает финансирование строительства и модернизации объектов инженерной инфраструктуры, создания новых туристских объектов. Так, в рамках программы МО области смогут получить субсидии на капстроительство и модернизацию объектов инженерной инфраструктуры туробъектов. Кроме того, господдержку в рамках программы получат и организациям туриндустрии. Речь идет о субсидировании процентных ставок по привлеченным кредитам на строительство и реконструкцию гостиниц, туристических баз и гостевых домов.
Общий объем финансирования программы, включая федеральные и внебюджетные источники, составит более 1,1 млрд. рублей, в том числе 57 млн. – средства областного бюджета.
«Предыдущая областная программа по развитию туризма, которая с большим трудом была принята в