Б.Мурашов: Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.
Глава Фонда содействия реформированию ЖКХ Константин Цицин предлагает создать в регионах аналоги фонда.
Он напомнил, что Фонд ЖКХ будет функционировать до 1 января 2012 г. «Чтобы не останавливать реформу, в том числе капитальный ремонт, мы предлагаем создать в регионах механизмы наподобие действия фонда, когда все средства на уровне субъекта РФ аккумулируются за счет источников бюджета региона, МО и платежей граждан», - сказал он. При этом К.Цицин отметил, что в некоторых субъектах такие фонды уже создаются.
Он сообщил, что, по данным фонда, 57 регионов собирают ежемесячные платежи за капитальный ремонт. «Говорить о том, что введется новый налог или платежи нельзя», - указал К.Цицин, отметив, что создание фондов позволит сделать механизм собирания платежей более прозрачным. «Это должны быть целевые деньги, на другие цели они не должны идти», - подчеркнул он.
В то же время К.Цицин уверен, что регионы готовы к созданию таких фондов и уже сейчас ставят перед собой задачу в течение 5 лет выйти на плановый ремонт, чтобы понимать, что заранее необходимо делать с домами, передает РБК.