Б.Мурашов: Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.
Более 20 многоквартирных жилых домов в Московской области возведены или строятся незаконно и подлежат сносу, сообщил начальник главного управления Госстройнадзора региона Николай Чернов.
По его словам, «3-4 года назад случаи незаконного строительства были единичными, сейчас же они исчисляются десятками». «В последнее время участились случаи злостного нарушения законодательства при строительстве физлицами многоквартирных жилых домов на участках, выделяемых для ИЖС, а также садоводства и дачного хозяйства, в том числе с привлечением средств граждан-дольщиков», - сказал Н.Чернов.
«Я не понимаю жителей Подмосковья, которые покупают квартиры в подобных домах по бросовым ценам и даже не смотрят бумаги, которые им предлагают подписать. Ведь эти люди попадают в зону риска и сталкиваются с рядом проблем, таких как отсутствие инженерных сетей или возможности подключения к ним, проблем с регистрацией прав собственности, невозможностью регистрации по месту жительства, а соответственно и прикреплением к медицинским учреждениям», - говорит он.
По словам Н.Чернова, если суд признает строения подлежащими к сносу, дольщики не получат жилье и вложенные в него деньги: «Так, решением Одинцовского областного суда принято решения о сносе многоэтажного жилого дома в Одинцово, в строительство которого вложены деньги 58 дольщиков».
По данным главного управления Госстройнадзора Подмосковья, незаконное строительство ведется также в Ленинском, Красногорском, Солнечногорском, Балашихинском районах. Незаконно построен 4-этажный жилой дом в Наро-Фоминском районе, в стадии завершения находится 5-этажный дом в Апрелевке. «Я уверен, что решением судебных органов 2 этажа этого дома будут снесены», отметил Н.Чернов, передает ИА Интерфакс.