Б.Мурашов: Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей
В течение длительного периода градостроительное проектирование не учитывало потребности транспортной инфраструктуры. В результате развитие дорожной сети крупных городов значительно отстает от реальных потребностей. Это особенно заметно в Санкт-Петербурге, где крайне недостаточно крупных тоннелей и в целом не развито подземное пространство, заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
В качестве яркого примера он привел отсутствие транспортной развязки на пересечении Невского и Лиговского проспектов, необходимость сооружения которой обсуждалась еще в 1970-е годы.
«Транспортная модель развития мегаполиса должна быть градообразующей», - считает Б.Мурашов. По его мнению, планирование города должно быть подчинено его инфраструктурным потребностям, и в особенности задаче разгрузки центра города от транспортного потока.
Как считает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, отставание Санкт-Петербурга в развитии дорожной инфраструктуры связано не только с недостатками законодательства, но и с неудовлетворительной работой транспортного отдела Комитета по градостроительству и архитектуре.
По его данным, потребность Петербурга в парковочных местах общественного назначения обеспечена всего на 10%. Несмотря на то, что о необходимости создания перехватывающих парковок неоднократно говорилось на заседаниях городского правительства, такие объекты длительно не проектировались.
Как считает К.Иванов, строительство подъездных путей и парковок у торговых объектов должны в обязательном порядке включаться в обременения застройщиков. В качестве позитивного примера он приводит путепровод у торгового центра «МЕГА-Дыбенко», на сооружение которого инвестор затратил 56 млн. долларов. Аналогичные требования, по его мнению, должны предъявляться и компаниям Большого порта Санкт-Петербурга при утверждении проектов новых мощностей, создающих повышенную транспортную нагрузку на ЗСД.
Целый ряд мер подготовили власти Подмосковья для противодействия незаконному строительству многоквартирных домов, сообщил начальник главного управления Госстройнадзора региона Николай Чернов
«Появилась тенденция, когда юридически подготовленные застройщики в качестве физлиц начинают строительство многоквартирных жилых домов на территории земельных участков, предназначенных для ИЖС, садоводческих товариществ. Однако такое строительство является абсолютно незаконным», - сказал он на пресс-конференции. По словам Н.Чернова, количество таких случаев в последнее время увеличилось до нескольких десятков, и в первую очередь, это происходит из-за проблем в законодательстве.
«Мы обратились к главам МО с просьбой направлять всю информацию по началу строительства многоэтажных жилых домов в Госстройнадзор для принятия дальнейшего решения. Эти строения будут рассматриваться как самострой в соответствии со ст. 222 Гражданского кодекса», - сказал Н.Чернов.
«Совместно с Мособлдумой мы готовим предложения о внесении изменений в некоторые законодательные акты. Прежде всего, это Градкодекс РФ, в который мы планируем внести предложения в части ограничения параметров возводимого объекта на участке, отведенном под садоводство», - сообщил он.
По мнению Н.Чернова, необходимо также увеличивать штрафные санкции к застройщикам, которые сейчас минимальны – от 2 до 5 тысяч рублей – и не идут в сравнение с доходами от незаконного строительства, передает ИА Интерфакс.