В «Пулково-2» может быть создан терминал для низкобюджетных авиаперевозчиков
В «Пулково-2» может быть создан терминал для низкобюджетных авиаперевозчиков. Об этом сегодня сообщил генеральный директор ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Сергей Эмдин.
По его словам, с введением в конце 2013 г. нового терминала в Пулково «по базовому сценарию «Пулково-2» должно уйти из авиации». При этом С.Эмдин заметил, что существует вариант использования данного терминала без ущерба для «Пулково-1», которому не будут препятствовать городские власти. Сносить здание «Пулково-2», по его словам, «никто не собирается».
Директор компании по стратегическому развитию Владислав Бородулин отметил, что, если к моменту ввода в эксплуатацию нового терминала Пулково все низкобюджетные перевозчики прекратят свое существование, «Пулково-2» можно будет переоборудовать под прием пассажиров первого и бизнес-классов, передает РБК.
По оценке директора центра аналитики, консалтинга и оценки АН «Итака» Яны Долотовой, 90% продаж в Санкт-Петербурге приходится на объекты недвижимости по цене не выше 55 тысяч рублей за 1 кв.м. При этом для значительной доли покупателей квартир эконом-класса качество приобретаемого жилья не имеет значения. Как отмечает аналитик, доля качественной жилплощади в общем объеме сделок в
Повышение объема продаж весной-летом
Комфорт-класс, по наблюдению эксперта, продается несколько активнее, но его доля в продажах не превышает 8,5%. Особенности динамики цен в бизнес- и элит-классе выявить трудно в связи с немногочисленностью сделок. «Ценообразование на элитные объекты фактически происходит не на рынке, а в кабинете гендиректора, к которому приходит клиент», - отмечает аналитик. При этом цены предложения в этом сегменте (в отличие от бизнес- и комфорт-класса) не меняются в течение года, превышая уровень 200 тысяч рублей за