Эксперт: Подземное строительство – единственный способ решить транспортные проблемы мегаполиса
Подземное строительство сегодня – единственный способ решить многие проблемы такого города, как Петербург, в первую очередь транспортные, инженерные, инфраструктурные, потому что земельные ресурсы для обычного строительства уже практически исчерпаны, - считает генпроектировщик второй сцены Мариинского театра Кшиштоф Поморски.
«Мировой тренд сегодня – отдать поверхность земли людям, пешеходам, а транспорт загнать под землю. Ликвидировать пробки, сделать туннели, подземные развязки и паркинги, - рассказал он в интервью «Деловому Петербургу». - Вот, например, Торонто – там построили целый подземный город протяженностью около
К.Поморски убежден, что для освоения подземного пространства нет никаких объективных проблем. «Освоение подземного пространства, в том числе и под исторической частью города, возможно. Какие сложности, Маринку-2 ведь практически построили? А метро, которое проходит под историческими улицами? Надо поставить задачу и ее решать – считать и строить».
В ЗакС Петербурга поступил проект изменений в городской закон «О мерах по защите прав участников долевого строительства», расширяющий полномочия правительства города по контролю над компаниями, ведущим долевое строительство. Сегодня законопроект был одобрен на заседании комитета ЗакС по законодательству.
В июне 2010 г. были внесены изменения в федеральный закон «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости». Контролирующие органы получили право требовать от лиц, занимающихся долевым строительством, сведения и документы, необходимые для надзора за их деятельностью. Перечень этих документов должны устанавливать органы власти субъектов РФ.
Новый законопроект наделяет этим полномочием правительство Петербурга. Кроме того, в документе уточняются нормы закона о Реестре участников долевого строительства. Законопроект уточняет, что речь идет о реестре не всех дольщиков, а только обманутых, пишет «Бюллетень недвижимости».