Спецстрой и ОАК будут сотрудничать при создании национального центра авиастроения
Федеральное агентство специального строительства и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» заключили генеральное соглашение о сотрудничестве. Целью договора является сотрудничество Спецстроя РФ и корпорации в реализации указа Президента РФ №217 от 20 февраля 2008 г. «О национальном центре авиастроения» и решения задач при совместном участии в проектировании и строительстве объектов для нужд «ОАК».
Основным направлением сотрудничества станет совместное участие в проектировании и строительстве объектов для нужд корпорации с соблюдением требований к архитектурно-планировочным и конструктивным решениям, а также с использованием современных технологий и материалов.
Для реализации целей соглашения Спецстрой России обязуется принимать активное участие в реализации федеральных целевых программ строительства специальных объектов для «ОАК». Спецстрой также будет обеспечивать выполнение строительно-монтажных работ и услуг по заключенным своими организациями договорам с корпорацией и ее дочерними и зависимыми обществами, оказывать им содействие в разработке проектно-сметной документации на строительство объектов, а также использовать собственную производственную базу для ведения интенсивного строительства.
В свою очередь «ОАК» обязуется привлекать организации, находящиеся в ведении Спецстроя, к строительству объектов спецназначения, где заказчиком выступает корпорация, содействовать заключению договоров с подведомственными Спецстрою организациями, обеспечивать финансирование работ в рамках заключенных договоров, а также участвовать в реализации совместных проектов и контроле за их выполнением, сообщает пресс-служба «ОАК».
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.