1,32 млрд. рублей направят на реконструкция объектов теплоэнергетики Петродворцового района в 2010 г.
Особенностью программы реконструкции объектов теплоснабжения, проводимой ООО «Петербургтеплоэнерго» является применение технологий, позволяющих свести к минимуму вредное воздействие на окружающую среду, отметил главный инженер компании Вадим Грачев.
В газовых котельных предусмотрено «подзависимое» регулирование температуры, дающее возможность обеспечить наиболее комфортную температуру в квартирах. Использование трубопроводов из некоррозийных материалов для сетей горячего водоснабжения позволяет обеспечивать потребителей водой высокого качества. Также будет установлено котельное и тепломеханическое оборудование с высоким КПД. На новых котельных он составляет 92-93%, до реконструкции он колебался от 30 до 70%.
Напомним, что в эксплуатации «Петербургтеплоэнерго» на сегодняшний день находится 310 котельных, 30 центральных тепловых пунктов и 2 станции смешения. Протяженность тепловых сетей составляет
В 2005-2009 гг. компания реализовала проекты строительства и модернизации теплоэнергетических объектов в Петроградском и Курортном районах Петербурга. В рамках договора о сотрудничестве между Петербургом и «Газпромом» в
Часть старого оборудования реконструируемых котельных предполагается сохранить для музея теплоэнергетики, который может быть создан в обозримом будущем. Как сообщил гендиректор «Петербургтеплоэнерго»Сергей Густов, в качестве своеобразного памятника уже была сохранена котельная «Камчатка», где некогда работал В.Цой.
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.