МЭС Северо-Запада начали комплексную реконструкцию подстанции 330 кВ «Колпино»
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – приступил к комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Колпино (город Санкт-Петербург). Работы ведутся в рамках инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС». В результате техперевооружения мощность объекта не изменится, но будет значительно повышена надежность электроснабжения потребителей Колпинского района, появится возможность подключения к энергосистеме новых потребителей. Инвестиции составят 1,4 млрд. рублей.
На объекте будут построены два здания общеподстанционного пункта управления, выполнено расширение открытого распределительного устройства 330 кВ с установкой двух ячеек 330 кВ и 4 элегазовых выключателей, заменены 2 из 3 автотрансформаторов. Также будет модернизировано оборудование ОРУ 110 кВ и закрытого распределительного устройства 10 кВ, смонтированы современные системы релейной защиты и противоаварийной автоматики, установлено два современных силовых трансформатора мощностью 16 МВА каждый. Также на подстанции будет внедрена автоматизированная система управления технологическими процессами, что позволит осуществлять переключения в распределительных устройствах, не покидая щита управления. Завершить реконструкцию планируется в 2012 г.
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.