МЭС Северо-Запада начали комплексную реконструкцию подстанции 330 кВ «Колпино»
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – приступил к комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Колпино (город Санкт-Петербург). Работы ведутся в рамках инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС». В результате техперевооружения мощность объекта не изменится, но будет значительно повышена надежность электроснабжения потребителей Колпинского района, появится возможность подключения к энергосистеме новых потребителей. Инвестиции составят 1,4 млрд. рублей.
На объекте будут построены два здания общеподстанционного пункта управления, выполнено расширение открытого распределительного устройства 330 кВ с установкой двух ячеек 330 кВ и 4 элегазовых выключателей, заменены 2 из 3 автотрансформаторов. Также будет модернизировано оборудование ОРУ 110 кВ и закрытого распределительного устройства 10 кВ, смонтированы современные системы релейной защиты и противоаварийной автоматики, установлено два современных силовых трансформатора мощностью 16 МВА каждый. Также на подстанции будет внедрена автоматизированная система управления технологическими процессами, что позволит осуществлять переключения в распределительных устройствах, не покидая щита управления. Завершить реконструкцию планируется в 2012 г.
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.