В I полугодии 2010 г. выручка генподрядной компании Step выросла вдвое
ООО «Генподрядная компания СТЭП» подвела финансовые итоги за работы в I полугодии 2010 г. по РСБУ. Выручка выросла более чем в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. и составила 1,3 млрд. рублей против 0,6 млрд. EBITDA снизился с 38,55 млн. рублей до 14,24 млн.
Долговая нагрузка увеличилась с 682 млн. рублей до 991,7 млн. В долговой нагрузке большую часть – 96% - составляет задолженность подрядчикам/поставщикам и авансы от заказчиков. Кредитная нагрузка перед банками составляет лишь 25 млн. рублей, что составляет всего 2,5% от общей суммы задолженности.
«Мы положительно оцениваем финансовые результаты компании в I полугодии 2010 г., учитывая, что сложная финансовая ситуация на рынке до конца не закончилась. Рост выручки обеспечило в первую очередь направление «Промышленное строительство», в частности возведение 7 заводов поставщиков корейского автоконцерна Hyundai. Увеличение долговой нагрузки связано с использованием в конце I полугодия 2010 г. краткосрочного овердрафта для финансирования текущей деятельности. Кредит был полностью погашен в августе 2010 г. Сейчас на стадии завершения 2 крупных проекта, поэтому до конца года мы ожидаем увеличения показателей EBITDA», -- отметил финансовый директор Step Павел Михайлушкин.
Процесс создания единой администрации морских портов восточной части Финского залива будет завершен в конце 2010 г. Последним этапом реформы управления станет ликвидация самостоятельного ФГУ «Администрация порта Высоцк». Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказали капитан Большого порта Санкт-Петербург Петр Паринов и капитан порта Высоцк Игорь Золотых.
В настоящее время администрация Большого порта Санкт-Петербург уже осуществляет функции единой администрации также для Приморска, Усть-Луги и Выборга. Как подчеркивает П.Паринов, это одновременно сокращает административные издержки и способствует координации приема судов в портах Санкт-Петербурга и Ленобласти.
По аналогичному принципу будут сформированы другие объединенные администрации морских портов – Северная с центром в Мурманске, Дальневосточная, Южная и Каспийская.
По словам П.Паринова, в настоящее время никаких серьезных противоречий между Санкт-Петербургом и Ленобластью в стратегии развития портов нет. Этому способствовало перепрофилирование терминалов Большого порта с учетом его расположения близ устья Невы. В частности, ОАО «Петролеспорт» сегодня преимущественно принимает контейнерные грузы, в то время как лесные грузы стали одной из специализаций Усть-Луги.