ИСК «Отделстрой» откроет парк Оккервиль 2 октября
2 октября с 12:00 до 16:00 инвестиционно-строительная компания «Отделстрой» проведет праздничные мероприятия по случаю открытия парка Оккервиль, сообщает пресс-служба компании.
Территория, которая благодаря усилиям застройщика превратилась в парк, расположена на северном и южном берегах реки Оккервиль, через дорогу от жилого массива «Новый Оккервиль». Организация парка стала еще одним этапом в создании новой, качественной среды обитания для жителей квартала.
«Приступая к реализации проекта, мы сразу обратили внимание на это место, которое, даже не будучи облагороженным, пользовалось популярностью у жителей Невского района, – говорит заместитель гендиректора по маркетингу и продажам ИСК «Отделстрой» Лариса Окунь. – Компания благоустроила прибрежную территорию площадью 10 га. После проведения работ, общая стоимость которых составила 20 млн. рублей, это место не стыдно назвать настоящим парком».
Было расчищено и расширено русло реки, организован пляж, построено 5 км асфальтированных велосипедных и прогулочных дорожек, 2 мостика через реку, установлены уличные фонари. Весной здесь будет высажено 500 деревьев разных пород.
Таким образом, это место станет первым в городе парком, специально созданным застройщиком для жителей своего объекта, еще до его заселения. I очередь сдается в конце 2010 г., а вся необходимая инфраструктура уже готова.
Напомним, «Новый Оккервиль» — проект комплексного освоения территории, в соответствии с которым до 2016 г. будет построено 850 тысяч кв. м жилья, 4 детсада, 2 школы, 50 тысяч кв. м встроенно-пристроенных помещений для предприятий сферы обслуживания населения и т.п. I очередь уже построена, во II очереди ведутся работы по возведению 7-го этажа. Согласно утвержденному плану, к декабрю 2011 г. в «Новом Оккервиле» будет введен в эксплуатацию первый детсад с плавательным бассейном. В начале 2012 г. откроется спорткомплекс Olympic с бассейном и ледовой ареной.
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.