«Ленэнерго» намерено ужесточить контроль за работой подрядчиков
Гендиректор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский провел ряд встреч с руководителями подрядных организаций компании. Провозглашены новые принципы взаимодействия: жесткий контроль, своевременное исполнение обязательств.
Поощрение конкуренции на всех этапах строительства, ремонта, обслуживания энергосистем и распределительных сетей становится одним из основных управленческих принципов компании во взаимоотношениях с подрядчиками. Определяющим становится своевременность исполнения подрядчиками своих обязательств по строительству распределительной сети в соответствии с параметрами бизнес-плана «Ленэнерго», что влияет на качество работ по технологическому присоединению.
«Мы будем более жестко контролировать сроки и качество выполнения работ, - подчеркнул А.Сорочинский. – На каждом этапе специалисты компании будут оценивать ход выполнения контракта: объемы работ, соответствие срокам, безопасность, надежность, другие качественные характеристики».
Отныне встречи с представителями подрядных организаций будут носить регулярный характер. Профильное ведомство «Ленэнерго» будет проводить контрольные совещания еженедельно, гендиректор компании будет встречаться с подрядчиками ежемесячно. «У нас не должно остаться неисполненных обязательств перед заявителями», – подчеркнул А.Сорочинский, сообщает пресс-служба компании.
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.