«Ленстройматериалы» готовятся приступить к застройке Петровского острова в Петербурге
ОАО «Ремонтно-эксплуатационная база флота» (принадлежит фонду Nevsky Capital Partners, созданному группой «Ленстройматериалы» и структурами «КИТ Финанс») разработало проект планировки территории Петровского острова. Из 131,9 га под жилье зарезервировано 39 га, общественно-деловые здания займут 17,3 га, еще 47 га уйдет под рекреационные зоны.
«Ленстройматериалы» и Nevsky Capital Partners уже давно вели скупку предприятий, которые владеют землями на Петровском острове. Так, еще в 2007 г. девелопер контролировал 40 га земли на острове. Однако кризис не позволил компании начать застройку.
Только сейчас «Ленстройматериалы» сообщили о возвращении к старым планам. В компании заявляют, что средства на строительство жилья на Петровском есть, не уточняя их источник. Всего Nevsky Capital Partners должен вложить 1,3 млрд. евро. Проект планировки, разработанный ОАО «РЭБ флота», уже прошел общественные слушания, и скоро будет вынесен для одобрения правительству города. Застройка острова должна начаться в 2011 г., завершиться в 2017 г.
Процесс комплексного освоения территории Петровского предусматривает строительство в общей сложности 800 тысяч кв. м недвижимости, из них жилья – 600 тысяч (8-10-этажные дома класса комфорт и элит), пишет «Деловой Петербург».
Сегодня в Каменке на открытии участка III очереди ЗСД, соединяющего Горское шоссе и КАД, обеспечивая при этом съезд и выезд на КАД с завода «Хендэ» губернатор Петербурга Валентина Матвиенко подчеркнула, что ОАО «ЗСД» обеспечивает жесткий контроль за качеством дорожного строительства, и повторения ситуации с КАД, где образовалась колейность, на ЗСД не будет. Губернатор отметила, что интенсивность движения на КАД намного превысила расчетные показатели, к тому же некоторые водители и летом ездят по дорогам на шипованной резине. Перед дорожниками поставлена задача до конца сентября устранить колейность, передает пресс-служба губернатора Петербурга.
По мнению В. Матвиенко, вопрос качества дорог необходимо решать кардинально – ставить вопрос перед Минтрансом и Росавтодором об изменении нормативов производимого в России битумного покрытия и приводить их к европейским стандартам.