Аванпорты Большого порта Петербург рассчитаны на потребности российских автовладельцев
Реализация проектов развития морского грузового района и специализированного транспортно-логистического узла в Бронке – самом перспективном из аванпортов Большого порта Санкт-Петербург – в период кризиса сдерживалась в связи с тем, что не были выделены бюджетные средства на строительство подходных каналов и организацию прикордонной операционной акватории. «Сейчас этот вопрос решен», - сообщил капитан Большого порта Петр Паринов.
Морской грузовой район в Бронке включает контейнерный терминал с 4 причалами и комплекс для приема автопаромов с 2 причалами. Мощность МГР рассчитана на 130 тысяч единиц накатной техники и 1 млн. TEU контейнеров в год.
В рамках транспортно-логистического терминала проектируются 4 причала для контейнерных грузов на 1 млн. TEU, рефрижераторный комплекс с 6 причалами на 1,2 млн. тонн грузов в год, 2 причала для накатных грузов на 200 тысяч единиц в год и 3 причала для генеральных грузов на 750 тысяч тонн в год. Инвестор обоих проектов, ЗАО «Форум-Феникс», намерен вложить в Бронку свыше 1,8 млрд. долларов.
Не отказались от своих намерений по развитию терминалов в Ломоносове ООО «Балтимор» и ЗАО «Янтарь». По словам П.Паринова, решен вопрос о включении в состав Большого порта терминалов в Ломоносове, находящихся в оперативном управлении Минобороны РФ.
Он считает перспективными также проекты портовых перегрузочных комплексов в Кронштадте. Кроме действующего комплекса ООО «Моби Дик», здесь планировало строительство ППК ЗАО «Кронимпэкспорт». Развитие здесь портовых мощностей связывается с запуском завода Hyundai: компания рассчитывает на импорт деталей для производства автомашин через Кронштадт.
Еще один небольшой портовый проект, рассчитанный на бюджетное финансирование, продвигает Управление ФСО по СЗФО. Речь идет о строительстве пункта базирования катеров службы на участке, прилегающем к западу к гидротехнической инфраструктуре Константиновского дворца в Стрельне.
В Москве на объектах транспортного строительства должны работать только сильные и ответственные организации. Такое мнение на заседании Координационного совета по дорожно-мостовому строительству высказал первый заммэра Москвы Владимир Ресин.
На заседании рассматривался ход строительства 4- транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, а также возведение на этом участке паркинга. Также обсуждалась реконструкция Ленинградского пр. на участке от Беговой ул. до станции метро «Сокол», со строительством транспортной развязки и др.
В.Ресин назвал работу строителей недостаточной, особо подчеркнув необходимость увеличения мощностей. «Мы дали обещания москвичам, и должны их выполнить. Дороги в городе должны строить добросовестные, ответственные организации, которым можно доверять. Срыва сроков мы не допустим», - сказал он.
По словам В.Ресина, строительные компании, которое не могут справиться с взятыми на себя обязательствами, будут заменены. «В Москве много профессиональных строителей, которые работают много лет, и ни разу не подводили», - заключил он, сообщет портал Стройкомплекса столицы.