Оргкомитет III Всероссийского съезда СРО строителей утвердил проекты поправок в документы НОСТРОЙ
Под председательством замминистра регионального развития Константина Королевского состоялось второе заседание Оргкомитета по подготовке и проведению III Всероссийского съезда СРО в строительстве. На заседании Оргкомитета присутствовали 50 членов с правом решающего голоса.
На рассмотрение Оргкомитета были вынесены следующие вопросы:
• Утверждение поправок в проект Устава Национального объединения строителей;
• Утверждение поправок в регламент съезда Национального объединения строителей;
• Утверждение места проведения съезда.
Поправки в проект Устава – более 60 – поступили от участников окружных конференций и были обобщены НОСТРОЙ. Оргкомитет 48 голосами принял решение принять к рассмотрению только те поправки, которые непосредственно касаются приведения уставных документов НОСТРОЙ в соответствие с Законом 240-ФЗ. Остальные поправки будут обобщены и доработаны новым Советом НОСТРОЙ и представлены на следующем очередном съезде НОСТРОЙ (за это решение голосовали 49 членов Оргкомитета).
Также было принято решение, что именно съезд НОСТРОЙ должен определить, каким образом будет избираться Совет Нацобъединения – списком или персонально. Напомним, что в Совете 26 мест в соответствии с квотами принадлежит СРО, входящим в Федеральные округа, 4 места отданы независимым представителям от органов власти.
Поправки в проект Регламента съезда НОСТРОЙ касались порядка выдвижения и голосования за кандидатов на пост президента и в Совет Нацобъединения. Принято решение, что выдвижения кандидатов на пост президента и в Совет непосредственно на съезде не будет – на голосование будут поставлены кандидаты, выдвинутые на окружных конференциях.
Решено, что претенденты на пост президента НОСТРОЙ выступят с предвыборной речью продолжительностью не более 10 минут. Кроме того, определен порядок голосования за кандидатов на пост президента НОСТРОЙ в том случае, если президент не будет выбран в первом туре выборов.
Дабы не повторять правовых коллизий съезда Национального объединения проектировщиков, было специально оговорено, что полномочия предыдущего президента НОСТРОЙ заканчиваются в момент избрания нового.
Местом проведения III Всероссийского съезда определен большой актовый зал «Президент-отеля» в Москве, сообщает пресс-служба НОСТРОЙ.
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.