Порты Приморск, Высоцк и Выборг планируют наращивание мощностей
Все три порта на северном побережье Финского залива, расположенные в Выборгском районе Ленобласти, рассчитывают на рост мощностей.
Самые масштабные планы у Приморска. По словам капитана порта Александра Сурикова, мощность построенных и строящихся терминалов порта в общей сложности рассчитана на 150 млн. тонн грузов в год. Однако выход на такие показатели возможен только при развитии железнодорожной инфраструктуры.
Для увеличения мощностей Выборга, где планируется построить новый контейнерный терминал и расширить возможности по приему пассажиров, требуются взрывные работы, поскольку подход к порту ограничен мощной скалой. По словам капитана порта Евгения Коломойцева, технологии взрывных работ, применяемые в Швеции, позволяют избежать ущерба для окружающих строений и сооружений. По его расчетам, расширение порта и проведение дноуглубительных работ позволит порту Выборг принимать круизные лайнеры, как и петербургский Морской пассажирский порт.
В Высоцке в дополнение к существующему угольному и нефтепродуктовому терминалам планируется строительство терминала для грузов ОАО «Выборгская целлюлоза», рассказал капитан порта Игорь Золотых.
Сегодня Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга с официальным визитом посетила делегация Индонезии, в которую вошли представители Генерального управления по городскому планированию Министерства общественных работ. Со стороны Комитета во встрече приняли участие: главный архитектор города Юрий Митюрев, зампредсед Александр Асеев и др.
Ю.Митюрев рассказал об основных нормативных актах, регламентирующих градостроительную деятельность – о законах «О Генплане и границах зон охраны объектов культурного наследия», «О ПЗЗ», «О границах зон охраны объектов культурного наследия и режимах использования земель в границах указанных зон» и «О зеленых насаждениях общего пользования», и о разработке региональных нормативах градостроительного проектирования.
Индонезийских специалистов интересовали вопросы порядка согласования градостроительной документации, сохранения исторического центра, развития транспортной инфраструктуры и влияния мнения общественности на градостроительный процесс.