Госдума РФ одобрила проект инновационного центра «Сколково»
Госдума РФ приняла сегодня в третьем чтении закон, который регулирует отношения, возникающие при создании и дальнейшей работе инновационном центре «Сколково».
Как пишет РБК, согласно принятому документу, в инноцентре создаются особые условия для осуществления исследований и разработок по следующим направлениям: энергоэффективность и энергосбережение, инновационные энергетические; ядерные; космические; медицинские и стратегические компьютерные технологии и программное обеспечение.
«Сколково» будет размещаться на специально отведенной территории, земельные участки которой будут находиться в собственности управляющей компании. Также предусматривается упрощенный порядок принятия необходимых градостроительных документов. Предусмотрен специальный порядок взаимодействия между органами МСУ и УК.
Для лиц, осуществляющих исследовательскую деятельность в центре, предусматриваются налоговые льготы, возможность компенсации расходов по уплате таможенных платежей в связи с ввозом товаров, необходимых для соответствующей деятельности, привлечения к работе иностранных специалистов, а также право применять упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета.
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.