Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
Сегодня в Смольном состоялось подписание соглашения о взаимодействии при реализации инвестиционных проектов между правительством Вологодской области и компанией «Фосагро».
Подписание документа прошло в рамках встречи губернаторов Северной столицы и Вологодской области, посвященной проводимым на берегах Невы «Дням Вологодской области в Петербурге». Участие в нем «Фосагро» связано с тем, что в Вологодской области расположены крупные химические предприятия. Губернатор области Вячеслав Позголев и генеральный директор ЗАО «Фосагро АГ» Алексей Григорьев поставили свои подписи под долгосрочным соглашением, рассчитанным на период до
В документе прописаны основы сотрудничества в реализации инвестиционных и социальных программ. Всего, в инвестиционную программу в рамках соглашения планируется вложить более 10 млрд. рублей. Соглашение предусматривает реконструкцию действующих и строительство новых химических мощностей в регионе в 2010-2013 гг. Кроме того, запланировано строительство газотурбинной установки мощность 32 МВт для обеспечения потребностей новых производств электроэнергией и цеха по производству карбомида. Также в Череповце планируется строительство площадки по производству аммиака, передает «Росбалт».