Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
В Петербурге 15 октября состоится аукцион, который проведет Российский аукционный дом по продаже земельного участка площадью 1349 кв.м на наб. Робеспьера, 32. Объект продается по поручению собственника - ЗАО «Первая проектная компания».
Лот будет продан на голландском аукционе (аукцион на понижение начальной цены).
Начальная цена лота – 500 млн. рублей, минимальная цена продажи – 300 млн. рублей.
Участок предназначен для строительства жилого комплекса. В соответствии с предпроектными проработками, на участке можно построить дом площадью до 17 тыс. кв.м.
В настоящее время земельный участок находится в залоге у Сбербанка РФ. Обременение в виде залога (ипотеки) будет снято в течение 10 дней после оплаты договора купли-продажи.
Генеральный директор Российского аукционного дома Андрей Степаненко так комментирует лот: «Участок на Робеспьера, 32 – объект эксклюзивный и уникальный. И будет таковым, несмотря ни на какие взлеты и падения на рынке недвижимости. Всегда будут люди, которые захотят квартиру с видом на Неву в парадной части Петербурга. Цена таких предложений - вопрос непростой и тоже эксклюзивный. Мы рассчитываем, что с помощью голландского аукциона нам удастся ее определить, и она устроит и продавца, и покупателя», сказал он.
«Юридически сроки строительства на указанном участке истекают в апреле