Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД


21.09.2010 19:01

Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.

На территории «Первой стивидорной компании» (второй грузовой район порта, причалы 37-39) группа компаний Морской порт Санкт-Петербург построила терминал для накатных (ро-ро) грузов мощностью 1 млн. тонн грузов в год. Терминал позволяет переваливать легковые автомобили, ролл-трейлеры, автотрейлеры, автопоезда, колесную и гусеничную технику, вывоз которой производится автомобильным или железнодорожным транспортом. На складских площадях терминала единовременно может храниться до 3000 единиц различной техники.

На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.

ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.

ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.

Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.

В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



17.09.2010 18:53

На 7 подстанциях классом напряжения 110 кВ филиала «Вологдаэнерго» установлены промышленные GSM-модемы для организации удаленного доступа к цифровым приборам релейной защиты и автоматики (РЗА) и получения оперативной информации о состоянии электроустановки при возникновении аварийных ситуаций, сообщается в пресс-релизе компании.

Способ автоматизации процесса сбора и передачи данных на базе сотовой связи стандарта GSM был опробован и внедрен специалистами службы РЗА «Вологдаэнерго» в 2006 г. Свое применение он получил благодаря высокой эффективности и сочетанию таких критериев, как простота использования и низкая материальная затратность.

«Решение сетевой компании о внедрении на подстанциях 110 кВ методики удаленного контроля с применением GSM-модема было экономически обосновано и особенно актуально в условиях развития и применения современных информационных технологий. Автоматизированный процесс передачи данных, который подразумевает высокую скорость получения информации, во многом упростил работу наших технических специалистов, сказал директор «Вологдаэнерго» Александр Климанов. - Сбор необходимых данных, который ранее проводился за длительные часы, теперь осуществляется по каналам сотовой связи и занимает порядка 3-5 минут. Помимо значительного уменьшения времени на получение оперативных данных, система высокоскоростного информационного обмена позволяет сократить и финансовые расходы, которые ранее шли на выезды к удаленным от производственных отделений подстанциям», подчеркнул он.

В рамках реализации программы «Организации удаленного доступа к локальным сетям центральной релейной защиты и автоматики и цифрового регистратора аварийных процессов на 2010 г.» филиал «Вологдаэнерго» до конца 2010 г. наладит связь через GSM-модемы еще с 5 подстанциями 110 кВ. 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо