Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
Внешэкономбанк (ВЭБ) изучает целесообразность пролонгации программы инвестиций в проекты строительства доступного жилья и ипотеку на один год - до
В рамках этой программы ВЭБ выкупает ипотечные облигации банков, обеспеченные кредитами на покупку жилья по ставке 11% годовых. Пролонгация, по мнению А.Попова, необходима в связи с длительностью сроков строительства и ввода в эксплуатацию нового жилья, а также оформления жилья в собственность.
«Мы обратились ко всем участникам программы, чтобы они представили аргументированные предложения о ее пролонгации еще хотя бы на один год. Пока есть такие заявления от трех участников», - сказал А.Попов, уточнив, что на них приходится ровно 50% объема программы, равного 150 млрд. рублей.
По его словам, если с предложением о продлении действия программы к ВЭБу обратятся банки, на которые приходится более половины ее общего объема, вопрос о пролонгации будет вынесен на заседание наблюдательного совета.
А.Попов сообщил, что по состоянию на конец августа участники программы выдали более 2,5 тыс. ипотечных кредитов почти на 4 млрд. рублей (2,5-2,6% общего объема программы). Он отметил, что это хороший результат, если учесть, что банки начали предоставлять кредиты по программе ВЭБа с конца июня - начала июля. Кроме того, 4 млрд. рублей - это сумма выданных кредитов без учета таких больших банков, как Сбербанк и «Уралсиб», а также Ассоциации ипотечных компаний, данных по которым пока нет.
«Программа двигается пока, дай Бог, не плохо», - сказал он.
Ранее сообщалось, что Газпромбанк подал в «ВЭБ Капитал» заявку на выкуп у него облигаций общим объемом 30 млрд. рублей, Сбербанк РФ - 30 млрд. рублей, банк «Уралсиб» - 20 млрд. рублей, Ханты-Мансийский банк - 7 млрд. рублей, Инвестторгбанк - 6 млрд. рублей, банк «Восточный экспресс» - 6 млрд. рублей, ВТБ 24 - 5 млрд. рублей, Банк жилищного финансирования - 2,5 млрд. рублей, Ассоциация ипотечных компаний - 19,5 млрд. рублей. АИЖК подало заявку на выкуп облигаций с госгарантиями объемом 25 млрд. рублей.
В начале августа ВЭБ приостановил прием новых заявок от банков на рефинансирование ипотеки за счет выкупа ипотечных облигаций в связи с исчерпанием объема программы. Тем не менее, по словам А.Попова, участие новых банков в программе в дальнейшем возможно. «Я не думаю, что объем программы будет увеличиваться, но возможность участия других банков все равно сохраняется. Пока что мы получили от банков только письменные заявки на участие. По мере реализации программы у банков есть право уменьшить объем заявки до 50% без санкций. Если кто-то из банков будет уменьшать заявки, то мы будем принимать заявки от других банков», - сказал он, передает ИА Интерфакс.