Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
По данным «Миэль-Новостройки», по итогам лета 2010 г., цены на новостройки Москвы фактически остались без изменений. Средняя стоимость 1 кв. м в августе составила 194,33 тысячи рублей. В то же время в Подмосковье, за счет поступления в продажу нового объема квартир эконом-класса, за лето произошло небольшое снижение среднего уровня цен с 62,24 до 61,82 тысячи рублей.
С объемом предложения в Москве и области наблюдаются разнонаправленные тенденции. Так, в столице на протяжении лета происходило уменьшение количества представленных на рынке объектов. С 286 новостроек в июне предложение сократилось до 275 в августе. В Подмосковье, наоборот, объем предложения вырос. В июне на первичном рынке области в продажу предлагалось 508 новостроек. В июле их количество сократилось до 495. Но в августе, за счет выхода на рынок ряда новых проектов, предложение составило 539 объектов.
По темпам выхода на рынок новых объектов область значительно опережает Москву. Всего за летние месяцы на первичный рынок столицы вышло 7 новых проектов, в Подмосковье в 9 раз больше – 66. Важным событием также стал выход на рынок новостроек Московской области значительного объема малоэтажного (2-4 этажа) жилья эконом-класса в таких городах, как Ступино, Балашиха, Нахабино, Химки.
Наибольшая доля спроса (60% от общего объема спроса) и в Москве, и в Московской области сосредоточена в сегменте квартир эконом-класса, частично или максимально подготовленных к проживанию. Высокие темпы продаж демонстрируют такие объекты, как московские ЖК «Царицыно», «Заповедный уголок», «Юрловский»; и подмосковные ЖК «Ярославский» ( Мытищи), мкр. «Красная горка» (Люберцы), «Коммунарка».
Также отмечается рост спроса на объекты более высокого ценового сегмента, обладающие тремя ключевыми параметрами: высокая степень готовности, хорошая транспортная доступность и оптимальное ценообразование. Рост продаж отмечался в московских ЖК «Скай Форт», «Примавера»; и подмосковные мкр. 9А (Реутов), ул. Парковая, ул. Полевая (Апрелевка).
«В целом, итоги лета свидетельствуют о восстановлении рынка новостроек Московского региона. Если традиционно летом на рынке наблюдается сезонный спад, то в этом году летний период оказался достаточно активным. Прирост количества сделок продолжался на протяжении июня и июля на уровне 10-15% в месяц, и только аномальная жара снизила активность. Продолжается также развитие ипотечных программ. За лето ставки по кредитам снизились, в среднем, на 0,5 п.п. Доля сделок с привлечением ипотеки в сегменте эконом-класса в ряде проектов может достигать 60%», - отмечает генеральный директор компании «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.