Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
За январь-август 2010 г. объем работ и услуг в строительной отрасли Карелии составил около 6,5 млрд. рублей. По сравнению с аналогичным периодом 2009 г. он вырос в 1,4 раза, и практически достиг уровня аналогичного периода докризисного 2008 г. (98%). Об этом на брифинге в сообщил министр строительства региона Александр Ефимов.
В соответствии с соглашениями, заключенными с МО, плановый объем жилищного строительства в 2010 г. составляет 140 тысячкв.м. По данным Карелиястата, за январь-август 2010 г. введено 88,6 тысячи кв. м. жилья, что на 13,3% меньше, чем за аналогичный период 2009 г. Индивидуальными застройщиками построено 27,9 тысячи кв. м жилья, что на 6,3% меньше, чеми та тот же период 2009 г.
В двух районах – Сортавальском и Лоухском – годовой план по вводу жилья уже выполнен, соответственно на 109 и 100%. В Медвежьегорском районе целевой показатель выполнен на 94%, а в Пряжинском районе – на 85%. Более чем на 50-60% эти показатели выполнены в Петрозаводске, Костомукше, Калевальском, Сегежском и Суоярвском районах.
Cредняя стоимость 1 кв. м жилья, построенного в 2010 г. в регионе, на конец II квартала на первичном рынке составила 44209 рублей, на вторичном рынке – 41042 рублей. По сравнению с концом 2009 г. этот показатель вырос незначительно: на первичном рынке на 2,6%, вторичном – на 0,8%.
Говоря о перспективах, А.Ефимов назвал продолжение работы с ОАО «Газпром» по газификации региона, подготовку концепции новой республиканской программы «Жилище». Он также отметил, что в числе приоритетов останется завершение уже начатых социальных объектов, ввод которых планируется в 2011 г.: Калевальской районной больницы, спорткомплекса «Курган» в Петрозаводске, спорткомплекса в Лахденпохье. В 2011 г. предстоит также перевести фонды Национальной библиотеки в новую пристройку для того, чтобы приступить к реконструкции основного здания.
В 2010 г. продолжится реализация программы переселения жителей из аварийного жилищного фонда. Жилищные условия улучшат 740 человек, проживающие в Петрозаводске, Сортавале, Ляскеля и Беломорске.
В числе приоритетных направлений останется и дорожное строительство. В рамках АИП Карелии в 2010 г. продолжаются работы по строительству участка региональной автодороги Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – госграница, км 44-64. Сюда направлены 291,2 млн. рублей.
На объекты федеральных автодорог, проходящих по территории Карелии, выделено 3,5 млрд. рублей. За счет этих средств будут введены в эксплуатацию обход пос. Шуя и ст. Шуйская, реконструкция 17 км автодороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска в районе д. Палалахта и др.
Продолжаются работы по реконструкции петрозаводской магистрали Кукковка – Древлянка. На выполнение работ выделены 53,75 млн. рублей из бюджета Карелии и 21,54 млн. рублей из бюджета Петрозаводска. Будут выполнены работы на участке III пускового комплекса от моста через р. Лососинку до Кукковского кольца протяженностью 500 м (устройство 4-х полос движения, освещение и обстановка).
Кроме этого, на ремонт автодорог в Петрозаводске в 2010 г. из местного, республиканского и федерального бюджетов выделено более 440 млн. рублей, что позволит осуществить ремонт покрытий на площади 225 тысяч кв. м.
В рамках РЦП «Развитие дорожного хозяйства на период до 2015 г.» продолжены работы по капремонту автодороги Кемь – Лонка через Калевалу, км 75-86. Объем выделенных средств составил 31 млн. рублей. На ремонт и содержание автодорог регионального значения в рамках программы выделено 360 млн.рублей: выполнены работы по мощению брусчаткой входной зоны монастырской бухты на Главной монастырской дороге Валаама и ремонт 9 мостов общей протяженностью 252 п. м.