Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
За год на рынке недвижимости Москвы количество выставленных на продажу новостроек сократилось на 40,1%, подсчитала компания «Пересвет-инвест». Так, если в августе
Несмотря на нехватку предложения на первичном рынке, вопреки ожиданиям риэлторов цены на новое жилье в Москве остаются стабильными. Сам же «Пересвет-инвест» констатирует, что в августе средняя стоимость квартир по сравнению с июлем увеличилась всего на 1% и составила 217,3 тыс. руб. за
Сократившийся объем предложения едва ли приведет к ажиотажному спросу, поскольку сейчас ипотечные кредиты доступны в основном для покупателей на вторичном рынке, считает руководитель аналитического центра IRN Олег Репченко. Д. Таганов добавляет, что наблюдавшийся весной рост сделок уже летом начал иссякать, так как отложенный спрос практически был удовлетворен. Этот вывод подтверждает и официальная статистика: по данным Росреестра, в августе было зарегистрировано 6,53 тыс. сделок купли-продажи квартир против 7,885 тыс. в июле и 8,959 тыс. в июне. Участники рынка надеялись, что цены на жилье вновь начнут заметно расти уже в начале сентября. Но за прошедшую неделю средняя цена выросла всего на 0,3% до 4,46 тыс. долларов за