Планы инвесторов в Большом морском порту Петербурга превосходят потенциал ЗСД
Проекты развития терминальных мощностей в Большом морском порту Санкт-Петербург находятся на разных стадиях планирования и реализации. Перспективы их ввода зависят как от возможностей инвесторов, так и от согласований с соседями.
На территории ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (четвертый грузовой район, причалы 101-101б) завершается строительство I очереди контейнерного терминала производственной мощностью 345 тысяч TEU в год. Полная реализация проекта с задействованием причалов 102-105 позволит увеличить мощности терминала до 1,5 млн. TEU.
ОАО «Петролеспорт» построило контейнерный терминал на 300 тысяч TEU и намерено его расширить до 500 тысяч. Это не предел: в стадии согласования находится проект полного развития с модернизацией береговой инфраструктуры на 2,5 млн. TEU. Проблемы возникли в связи с наличием на территории «анклава» из двух причалов, принадлежащих МФК «Зенит». Кроме того, «Петролеспорту» необходимо согласовать частичную засыпку Восточного бассейна.
ЗАО «Первый контейнерный терминал» проектирует расширение береговой инфраструктуры на намывной территории у причала 87. Работы осуществляются совместно с ФГУП «Росморпорт», которое рассчитывает использовать часть инфраструктуры для стоянки ледоколов. По словам капитана Большого порта Санкт-Петербург Петра Паринова, ЗАО «ПКТ» проектирует также сухой док с целью повышения грузооборота своих причалов.
Наконец, ООО «СоюзПетроБалт» получило разрешение на выполнение проектно-изыскательских работ с целью строительства грузо-пассажирского логистического комплекса на западной стороне Канонерского острова – на 45 га существующей площади и 56 га перспективного намыва. По оценке начальника службы навигации и экологической безопасности ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Андрея Юрченко, реализация проекта потребует значительных дноуглубительных работ.
В докладной записке главного специалиста ОНТС ГТС Администрации Большого порта Владимира Прокофьева, подготовленной для руководства ФГУ, отмечается, что реализация проектов развития терминалов создаст нагрузку большегрузного транспорта на дорожную инфраструктуру в размере до 1200 автомашин в час. Ссылаясь на экспертов, автор документа отмечает, что пропускная способность Западного скоростного диаметра (максимум – 4000 единиц в час) окажется недостаточной для решения транспортных проблем Большого порта.
Концепция проекта федерального закона о профессиональной деятельности риелторов будет вынесена на обсуждение участников Гражданского жилищного форума, который пройдет в Петербурге с 22 по 26 сентября. Об этом сообщил журналистам глава Северо-Западной палаты недвижимости Павел Созинов.
«Дискуссия о безопасности сделок на вторичном рынке недвижимости в сообществе риэлторов развивается не первый год. Тем временем профессиональная деятельность основных участников рынка первичного жилья нашла отражение в законных актах, - отметил он. – А в этом году в региональных структурах Северо-Западной палаты недвижимости прошел ряд совещаний по теме необходимости инициирования федерального закона о профессиональной деятельности риэлторов, в которых приняли участие представители делового сообщества совместно с региональными властными структурами. Результаты этой работы мы будем обсуждать в рамках итогового совещания на Гражданском жилищном форуме».
Как подчеркнул П.Созинов, проблема обеспечения безопасности сделок на вторичном рынке – насущная необходимость. «Только на территории Северо-Западного федерального округа ежегодно совершается около 150 тысяч сделок купли-продажи и аренды «вторички», ежегодный оборот этого сегмента составляет от 10 до 15 млрд. рублей. Я думаю, что риелторское сообщество поддержит нашу инициативу», - добавил он.