Строители автотрассы через Химкинский лес подали в суд на его защитников
Савеловский суд 23 сентября начнет рассмотрение иска компании ООО «ПО «Теплотехник» к гражданам, которые принимали участие в акциях по защите Химкинского леса от прокладки скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург. Иск подан к 11 физлицам, включая лидера движения «В защиту Химкинского леса» Евгении Чириковой. С них требуют возмещения убытков компании в размере почти 8 млн. рублей за то, что они препятствовали подходу техники к месту работ.
ПО «Теплотехник» является генподрядчиком по выполнению работ по вырубке леса и сносу сооружений на участке 15-58 км трассы Москва – Санкт-Петербург. «Ответчики мешали проведению работ с 14 июля. Цена иска определена на основании акта, составленного нашими работниками, включающего простой техники и рабочих, охрану объекта», - сказал представитель компании.
Один из ответчиков, адвокат Андрей Маргулев считает, что подача иска к защитникам Химкинского леса не имеет никаких оснований. «Мы подадим на суде очень короткое возражение, суть которого в том, что право, которого не существует, защищать нельзя. Дело в том, что срок действия госконтракта, который фигурирует в иске, истек 31 декабря 2009 г., и никакой речи о его продлении не было», - сказал он ИА Интерфакс.
Процесс создания единой администрации морских портов восточной части Финского залива будет завершен в конце 2010 г. Последним этапом реформы управления станет ликвидация самостоятельного ФГУ «Администрация порта Высоцк». Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказали капитан Большого порта Санкт-Петербург Петр Паринов и капитан порта Высоцк Игорь Золотых.
В настоящее время администрация Большого порта Санкт-Петербург уже осуществляет функции единой администрации также для Приморска, Усть-Луги и Выборга. Как подчеркивает П.Паринов, это одновременно сокращает административные издержки и способствует координации приема судов в портах Санкт-Петербурга и Ленобласти.
По аналогичному принципу будут сформированы другие объединенные администрации морских портов – Северная с центром в Мурманске, Дальневосточная, Южная и Каспийская.
По словам П.Паринова, в настоящее время никаких серьезных противоречий между Санкт-Петербургом и Ленобластью в стратегии развития портов нет. Этому способствовало перепрофилирование терминалов Большого порта с учетом его расположения близ устья Невы. В частности, ОАО «Петролеспорт» сегодня преимущественно принимает контейнерные грузы, в то время как лесные грузы стали одной из специализаций Усть-Луги.