Москва. ЭУТ для Дамбы
Росстрой объявил о начале конкурса по выбору подрядной организации для поставок систем электроснабжения, управления и телекоммуникаций (ЭУТ) на строительство Комплекса защитных сооружений в Санкт-Петербурге.
Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (Росстрой), выступая в качестве заказчика, объявило о начале приема заявок на участие в двухступенчатом открытом международном конкурсе для заключения контракта А5а «Системы электроснабжения, управления и телекоммуникаций (ЭУТ)».
Объем работ, которые предстоит выполнить, включает в себя проектирование, поставку и монтаж систем электроснабжения, управления и телекоммуникаций, включая системы охранной сигнализации и безопасности. Срок выполнения работ составляет 60 месяцев.
Чтобы успешно пройти квалификационный отбор и участвовать в дальнейшем конкурсе на присуждение контракта, участники торгов должны соответствовать требованиям минимальных критериев, оговоренных в тендерной документации, включая средний годовой оборот строительных работ не менее 80 млн. долларов США в течение последних пяти лет; успешный опыт выполнения не менее трех подобных проектов за последние пять лет в аналогичных климатических условиях; и наличие или доступ к финансовым средствам достаточным для обеспечения выполнения контракта в течение четырех месяцев в сумме не менее 10 млн. долларов США.
Конкурсные торги на работы по контракту, который будет финансироваться из средств займов, предоставленных Банками, являются открытыми для фирм и совместных предприятий из любой страны. Средства займов Банков не могут быть выплачены физическим или юридическим лицам, или являться оплатой за импорт товара, если таковая выплата или импорт запрещены по решению Совета Безопасности ООН согласно главе VII устава Организации Объединенных Наций.
Торги будут проводиться в две стадии. На первой стадии участникам будет необходимо предоставить конкурсное предложение, включающее в себя только техническое предложение, без ссылок на цены, перечень любых изменений по техническим и коммерческим условиям, указанным в тендерной документации, или любые альтернативные технические решения, которые участник конкурса хочет предложить, и их обоснование при этом, такие изменения или альтернативные решения не должны повлиять на решение основных задач проекта. По результатам оценки конкурсных предложений первого этапа Заказчик пригласит каждого участников торгов, которые отвечают квалификационным критериям и которые представили отвечающее требованием конкурсное предложение, на разъяснительное совещание. На этом совещании будут рассмотрены предложения этих участников конкурса, а все необходимые изменения, добавления, уточнения и исправления будут занесены в протокол совещания. Для участия во втором этапе конкурса будут приглашены только те квалифицированные участники торгов, которые представили отвечающее техническим требованиям и приемлемое предложение на первом этапе.
Конкурсное предложение второго этапа должно включать обновленное техническое предложение с учетом всех изменений, которые необходимо было внести по требованию Заказчика в соответствии с протоколом разъяснительного совещания или отражающие любые поправки к тендерной документации, внесенные после подачи конкурсного предложения первого этапа, и коммерческое предложение.
Пакеты с конкурсными предложениями первого этапа будут вскрыты 3 октября 2006 г.
АСН-инфо
Проект строительства Орловского тоннеля получил поддержку Инвестиционного фонда на состоявшемся сегодня очередном заседании Инвестиционной комиссии Министерства экономического развития и торговли РФ.Об этом вчера вечером сообщила пресс-служба Смольного.
Из семи рассмотренных на сегодня проектов государственную поддержку за счет Инвестиционного фонда РФ получили два петербургских – проекты строительства Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля.
Реализация обоих проектов имеет высокую социальную значимость, во многом определяет перспективы экономического и градостроительного развития города, его инвестиционную привлекательность.
Напомним, что Орловский тоннель представляет собой два параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения глубокого заложения, проходящих под рекой Невой, Смольной и Свердловской набережными длиной около 940 м.
Проект строительства Орловского тоннеля был детально проанализирован консультантами ING Bank N.V. (London, United Kingdom).
По результатам анализа выдано заключение инвестиционного консультанта о том, что проект осуществим с экономической и финансовой точек зрения, обеспечивает приемлемые показатели финансовой, бюджетной и экономической эффективности, а также будет привлекательным для крупнейших международных инвесторов.
Сметная стоимость строительства Орловского тоннеля составляет 26 360,7 млн. руб. (в ценах на 01.01.06 г.), что превышает минимально необходимую сметную стоимость инвестиционного проекта, установленную для получения государственной поддержки за счет Инвестиционного фонда РФ.
По результатам проведения концессионного конкурса будет выбран инвестор-концессионер, который направит на софинансирование строительства не менее 1/3 от сметной стоимости тоннеля, оставшиеся 2/3 средств будут выделены из государственных источников финансирования (равными долями из Инвестиционного фонда РФ и бюджета Санкт-Петербурга).
В 2005 году разработано Обоснование инвестиций в строительство транспортного тоннеля, прошедшее необходимые согласования в контрольно-надзорных органах, экологическую и вневедомственную экспертизу. По результатам разработки Обоснования инвестиций получено положительное заключение Главгосэкспертизы России (№ 1221-05/ГГЭ – 3426/04).
Во II квартале 2006 года начата разработка проекта строительства Орловского тоннеля. В 2006 году бюджетом Санкт-Петербурга на разработку проектной документации для строительства Орловского тоннеля предусмотрено выделение 700 млн. руб. Начало строительных работ по объекту планируется в IV квартале 2006 года.
Строительство Орловского тоннеля позволит создать первую круглосуточную транспортную связь правого и левого берегов р. Невы, а также районов исторического центра города с Кольцевой автомобильной дорогой вокруг Санкт-Петербурга и далее с дорожной сетью страны; перераспределить транспортные потоки на подходах к центру города и снизить нагрузку на существующие невские мосты, увеличить пропускную способность улично-дорожной сети на связи между центром и периферийными районами Санкт-Петербурга; повысить безопасность жизнедеятельности в Санкт-Петербурге, создать кратчайшую связь в центральной части города между берегами р. Невы для круглосуточной работы пожарной службы, скорой помощи, МЧС, ГИБДД и др. специальных служб.
Реализация проекта Орловского тоннеля и автодорожных подходов к нему приведет к созданию около 3,5 тыс. новых рабочих мест, непосредственно связанных со строительством и последующей эксплуатацией искусственного сооружения. Увеличение объемов строительства вызовет рост занятости в сопутствующих отраслях (производство строительных материалов, машин и оборудования и т.д.) ориентировочно на 5-6 тыс. человек. Суммарный прирост численности рабочих мест составит 9,0-10,5 тыс. человек.
АСН-инфо