I очередь ЖК «Мечта» в Девяткино планируется сдать в III квартале 2011 г.
ГК «Мавис» открыла продажи квартир в ЖК «Мечта», расположенного неподалеку от станции метро «Девяткино», строительства которого началось в мае 2010 г. Продажа квартир осуществляется в соответствии с ФЗ-214. Срок сдачи I очереди строительства – III квартал 2011 г.
«Главная проблема, с которой мы столкнулись – обеспечение объекта инженерными сетями (в первую очередь – водой и канализацией). Тем не менее, в настоящий момент все вопросы решены – получено разрешение на строительство, сети строятся», - говорит гендиректор «Мавис» Николай Коробов.
Строительство идет быстрыми темпами – уже возведено от 9 до 11 этажей в разных корпусах. В среднем в месяц возводится от 2 до 3 новых этажей. Все здания – монолитно-кирпичные.
«По сути – возводится объект комфорт-класса (кухни от 10 кв. м, санузлы/ванные от 4 кв. м, остекление балконов, современные лифты, домофонная связь, закрытая дворовая территория, оборудованные детские площадки). Доступные цены обеспечиваются рациональностью планировочных решений и разумными площадями квартир. Кроме того, ГК «Мавис» использует средства иностранных инвесторов, которые обходятся дешевле финансирования российских банков», - говорит Н.Коробов.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие е III международной конференции «Санкт-Петербург - морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».
Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России». В частности он отметил, что с начала
«Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока», - отметил Вадим Морозов.
По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород-Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Ярославль-Рыбинск-Сонково-Мга, Дмитров-Савелово-Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург-Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи-Петяярви-Каменногорск-Выборг за счет строительства новой линии Петяярви-Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.
Вадим Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей.
Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва - Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до