I очередь ЖК «Мечта» в Девяткино планируется сдать в III квартале 2011 г.
ГК «Мавис» открыла продажи квартир в ЖК «Мечта», расположенного неподалеку от станции метро «Девяткино», строительства которого началось в мае 2010 г. Продажа квартир осуществляется в соответствии с ФЗ-214. Срок сдачи I очереди строительства – III квартал 2011 г.
«Главная проблема, с которой мы столкнулись – обеспечение объекта инженерными сетями (в первую очередь – водой и канализацией). Тем не менее, в настоящий момент все вопросы решены – получено разрешение на строительство, сети строятся», - говорит гендиректор «Мавис» Николай Коробов.
Строительство идет быстрыми темпами – уже возведено от 9 до 11 этажей в разных корпусах. В среднем в месяц возводится от 2 до 3 новых этажей. Все здания – монолитно-кирпичные.
«По сути – возводится объект комфорт-класса (кухни от 10 кв. м, санузлы/ванные от 4 кв. м, остекление балконов, современные лифты, домофонная связь, закрытая дворовая территория, оборудованные детские площадки). Доступные цены обеспечиваются рациональностью планировочных решений и разумными площадями квартир. Кроме того, ГК «Мавис» использует средства иностранных инвесторов, которые обходятся дешевле финансирования российских банков», - говорит Н.Коробов.
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».