Доля вакантных офисных площадей в Москве в августе 2010 г. снизилась до 15%
По данным ГУД, на рынке коммерческой недвижимости Москвы продолжился позитивный тренд – арендные ставки и цены продажи помещений стабилизировались, продолжается заполнение арендаторами бизнес-центров и торгово-развлекательных комплексов, преимущественно высококачественных, с хорошей транспортной доступностью.
Продолжает расти спрос – со стороны как государственных, так и частных крупных российских и международных компаний – на офисные площади, что привело снижению доли вакантных площадей в офисных центрах в среднем до 15%.
В основном обычные (неякорные) арендаторы интересуются небольшими площадями от 200 до
По мнению аналитика компании «Aberdeen» Яны Саввовой, ставки аренды московских офисов растут очень медленно. Докризисный уровень арендных ставок на офисную недвижимость в Москве вряд ли будет «перебит» в ближайшие 5 лет. По мнению эксперта, по истечении этого времени арендные ставки в столице составят в среднем 1,7 тысячи долларов за 1 кв. м в год.
По данным Cushman & Wakefield, в августе аренда офисных зданий класса А отдаленных районах Москвы - Северо-Западном, Северо-Восточном, Юго-Западном, Юго-Восточном и на окраинах (сегмент ОТА) составляла 400 долларов за 1 кв. м в год, а класса В+ - 350 долларов. Ставка аренды офисов классов А и В+ в районе Фрунзенской, Шаболовки, Сокола, Таганки, Новослободской, а также в Басманном и Кутузовском районах (сегмент central) по итогам августа достигла 700 и 430 долл. за кв. м в год соответственно. Аренда офисов классов А и В+ в столице в районе станции метро «Белорусская», в Замоскворечье, в районе ММДЦ «
В целом, уровень ставок аренды по площадям в торговых центрах оставался практически без изменений. Некоторый рост отмечался только в сегменте стрит-ритейла, преимущественно за счет ведущих торговых коридоров: Столешникова пер. Третьяковского проезда, ул. Петровка, Тверская и Кузнецкий Мост. Продолжается открытие новых магазинов, как за счет расширения старых сетей, так и за счет прихода новых торговых операторов.
Индикаторы рынка коммерческой недвижимости Москвы за август 2010 г.:
|
Индикаторы |
31.08.2010 |
Изменение за август 2010, % |
Изменение с начала кризиса, % |
|
Средняя арендная ставка на торговые помещения, $/кв.м/мес. |
94 |
-1 |
-19 |
|
Средняя арендная ставка на офисные помещения, $/кв.м/мес. |
43 |
-1 |
-39 |
|
Средняя цена продажи торговых помещений, $/кв.м |
7100 |
1 |
-33 |
|
Средняя цена продажи офисных помещений, $/кв.м |
4950 |
0 |
-42 |
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».