В.Ресин: Строительство участка 4-го транспортного кольца Москвы идет с отставанием
Строительство участка 4-го транспортного кольца Москвы от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе (II пусковой комплекс) по разным причинам идет с отставанием. Об этом в минувшую субботу в штабе строительства объекта сообщил первый заммэра Москвы Владимир Ресин.
«В основном так получилось из-за недостатка финансирования, которое поздно было добавлено. Вторая причина – участки для строительства были заняты, их приходится освобождать», - пояснил он, подчеркнув, что проблем с достижением договоренностей по освобождению площадок с собственниками расположенных на них строений не возникает.
Участники совещания рассмотрели ход строительства эстакад, съездов и пешеходных переходов, которые появятся в рамках реализации проекта. На сегодняшний день ведутся работы по устройству свай под опоры для строительства съезда №9 на ул. Уткина. Еще один съезд возводится в районе Электродного проезда.
Кроме того, на совещании обсудили возведение опор для эстакад №5, 6, 7 и 8. Строительство эстакады главного хода приостановлено, пока не осуществлен снос расположенных на территории застройки строений.
В.Ресин отметил, что проблема «пробок» здесь стоит очень остро и ее надо решать: «Это на сегодня наша главная задача. После того как строительство завершится, проехать здесь будет гораздо легче», сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.