Для Мариинки-2 может быть построен подводный паркинг
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.
Сегодня состоялся визит представителей Управления по строительству города Джинан провинции Шандон КНРеспублики в Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга, сообщила пресс-служба КГА.
Целью визита китайской делегации стал обмен опытом с российскими коллегами в области контроля за проектированием и строительством сооружений и инженерных коммуникаций. заместитель председателя КГА Александр Асеев рассказал китайским коллегам об основных принципах работы и согласования проектов в области инженерной инфраструктуры, а также подробно остановился на вопросе проектирования в исторической части города.
Представители китайской делегации, в свою очередь, высоко оценили работу Комитета в сфере инженерного обеспечения города и обсудили общие проблемы на примере реализации проекта «Балтийская жемчужина». По мнению специалистов обоих городов подобные встречи незаменимы для конструктивного диалога между градостроителями России и Китая.